Александра Червоненко: Главное - это вера и команда
После недавно прогремевшего на всю страну автоспортивного события Prime Yalta Rally 2007 многие стали проявлять повышенный интерес к мероприятиям автомобильной жизни. Обычно у нас соревнования и чемпионаты были уделом лишь посвященных, и «страшно далеки они были от народа». А вот организаторы Чемпионата по ралли в Ялте решили в корне изменить сложившуюся ситуацию и сделать, прежде всего, шоу и праздник спорта, который бы стал действительно народным событием и знаковым мероприятием. Одним из организаторов прошедшего Чемпионата по ралли была компания «Chervonenko Raicing», которую возглавляет Александра Червоненко, дочь губернатора Запорожской области и Президента Федерации Автоспорта Украины Евгения Червоненко. Газета «Автопарк» решила познакомить наших читателей ближе с Принцессой Украинского Ралли и деятельностью ее компании.
- Александра, когда Вы стали руководителем компании «Червоненко Рейсинг» и чем занимались до этого?
- Руководить компанией я стала со дня ее основания в 2006 году. Еще будучи студенткой я работала в маркетинговом подразделении компании Nemiroff, где получила большой практический опыт. Училась в университете в Лондоне и закончила факультет «Бизнес и финансы». Полученные знания на Западе и деловой опыт в Украине теперь помогают успешно справляться с моими обязанностями и решать стоящие передо мной задачи.
- Александра, а с чего началась история компании «Червоненко Рейсинг»?
- Идеологом создания компании был, конечно, отец. В автоспорте он, можно сказать, с детства. Всю жизнь участвует в соревнованиях и активно выступает как спортсмен в гонках. Создание такой компании с целью системного развития автоспорта в Украине – его идея, которую мы все подхватили и поддержали, активно включившись в это начинание. А история фирмы началась с проведения этапа кубка Европы в 2006 году. Это мероприятие и стало нашим первым реализованным проектом на деле. Все получилось, и мы решили продолжать.
- Самым грандиозным проектом компании является, пожалуй, «Ялта Ралли». А в каких еще мероприятиях и проектах участвует «Червоненко Рейсинг»?
- Кольцевые гонки в Паланге – тоже наша работа. Сейчас готовимся к Чемпионату Мира в Дубаи. Кроме международных соревнований и выездов за рубеж, мы стараемся, прежде всего, вести активную деятельность по популяризации автоспорта в самой Украине. Одним из таких проектов является «Гонки со звездами», который сейчас разрабатывается, но пока что – это закрытая информация, так как все находится на подготовительном этапе. Мы ведем переговоры с несколькими телеканалами, и надеюсь, что в ближайшее время это проект состоится. «Гонки со звездами» - это настоящее народное шоу, которое будет интересно любому украинцу, даже далекому от профессионального автоспорта. Но, мы надеемся, что проект даст мощный импульс развитию автоспортивного движения в Украине.
- С какими трудностями компания столкнулась при организации «Ялта Ралли»?
Практически, мы не сталкивались с трудностями. Все шло в рабочем режиме. Нас поддерживают на всех уровнях руководство Крымской Автономии и города Ялта, поэтому особых проблем не возникает. Единственное, что в этом году пришлось немного понервничать из-за капризов природы и погодных условий. Помните, как на побережье начался штормовой ветер? Но, мы это воспринимали не как проблему, а скорее, как просто очередное испытание, которое просто нужно пройти.
- «Червоненко Рейсинг» - коммерческая организация. В чем суть ее бизнеса?
Мы специализируемся на проведении резонансных автоспортивных мероприятий. Прежде всего, это касается ралли. Ралли – один из самых популярных видов автоспорта во всем мире, поэтому мы считаем это наиболее перспективным направлением. К тому же, мы имеем большой опыт и крепкие традиции именно в раллийном спорте. Основная роль фирмы – это привлечение спонсоров и партнеров к организации соревнований и мероприятий. По сути, наша фирма – это инвестиционная компания. Задача компании – это досконально отработать концепцию мероприятия, согласовать массу нюансов и организационных вопросов, сделать так, чтобы проект был эффективным для спонсоров и партнеров, а зрители получили удовольствие от зрелища. Ведь, согласитесь, что это не так просто сделать красивое и яркое шоу из обычного спортивного соревнования, привлечь аудиторию и огромное количество зрителей, решить все технические вопросы, а также выдержать высокую планку в проведении спортивной части.
- Проект «Ялта Ралли» успешен?
- Безусловно, «Ялта Ралли» - успешный проект и резонансное событие в мире автоспорта. Но, называть его только бизнес-проектом будет неправильно. Организация мероприятия такого масштаба требует огромного количества денег, которые не возвращаются сразу. Поэтому, Ялта Ралли – это скорее перспективный инвестиционный проект, который является только ступенькой на пути к нашей главной цели – этапу Чемпионата Мира в Украине. Вот после того, когда мы привезем Чемпионат Мира в Украину можно будет и говорить о возврате инвестиций. Мы не гонимся за быстрыми прибылями, а системно и поступательно развиваем проект, дивиденды от которого начнут возвращаться только после достижения нашей главной мечты – Чемпионата Мира в Украине, и дивиденды эти вернутся с лихвой не только в финансовом плане для Украины, но и в виде укрепления имиджа страны в глазах мирового сообщества. Мы просто убеждены, что Ялта может стать украинским Монте-Карло!
- Вы считаете, что из любой автоспортивной дисциплины можно сделать бизнес?
- У нас автоспорт живет исключительно на средства, привлеченные от спонсоров. Государство практически не поддерживает развитие автоспорта и не имеет таких программ, поэтому на сегодняшний день выживают и развиваются только те дисциплины, которые интересны инвесторам и спонсорам. А что нужно им? Им нужны резонанс и массовость мероприятия, привлекающие внимание широкой общественности. Поэтому я считаю, что любая дисциплина может развиваться, если удовлетворит вышеназванные потребности. И главное здесь – это грамотно все организовать и поверить в успешный результат. Не нужно ждать сторонней помощи, а нужно брать и делать. Принципиально имеет значение команда, которая берется за организацию. Это – залог успеха. А шоу можно сделать практически из любого вида спорта. Если это интересно, зрелищно и нужно зрителям и спортсменам, то все обязательно получится!
- Ваш отец, Евгений Червоненко, недавно заявил, что Formula-1 в Украине невозможна. Вы тоже так считаете?
- Да, я согласна с его мнением, так как он – реалист и хорошо представляет себе ситуацию по этому вопросу. Самая главная проблема в организации Formula-1 в Украине – это соответствующая трасса. Стандарты трассы для гонок Formula-1 очень серьезные, и пока что в Украине построить такую трассу практически невозможно. Поэтому, мы занимаемся реальными вопросами, тем, что нам по плечу, например, ралли. Ялта в этом отношении просто идеальное место. Горные серпантины, асфальтовое покрытие, живописнейшая природа и постоянно развивающаяся инфраструктура – это самые благоприятные факторы, влияющие на развитие проекта Ялта Ралли.
- Чего еще не хватает нам, чтобы Запад обратил внимание на Украину, и в частности, что еще необходимо сделать, чтобы все-таки этап Чемпионата Мира состоялся у нас в стране?
- Нам еще нужно серьезно поработать над спортивной частью соревнований, и ориентироваться на общепринятые мировые стандарты в проведении автогонок. Многие западные гости нашего ралли в Ялте отмечают, что шоу у нас организовано намного круче, чем на Западе, а вот спортивная часть еще требует доработки. Мы в состоянии организовать мероприятие на самом высоком уровне и привлечь к нему внимание общественности. Вы сами видели какие звездные гости были в Ялте и кто нас поддерживает. Именно по части организации самого шоу у нас проблем и не возникает. Но самый острый вопрос у нас – это кадры, в частности, люди, обслуживающие спортивную часть. Например, мы столкнулись с проблемой поиска и подбора директора гонки. Это очень ответственная должность, и пока что мы не нашли такого профи, который бы соответствовал всем нашим пожеланиям и требованиям. Ищем сейчас. Возможно, что будем привлекать специалиста из-за рубежа.
- Кто работает с Вами в команде?
- Коллектив у нас небольшой, молодой, но очень активный. Практически все стояли еще у истоков создания фирмы «Chervonenko Raicing». Сложилась команда, которая сработалась, и на деле доказала свою эффективность. Мы работаем по принципам проектного менеджмента, то есть активно привлекаем субподрядчиков под каждую конкретную задачу, и делегируем им узкие участки и направления, за которые они и отвечают. Мы не играем в игрушки, поэтому все стараемся делать серьезно и на высоком уровне, но при этом я не сторонник приказного стиля управления, и каждый у нас сам свободно планирует свою работу и все имеют зрелое чувство ответственности за свой участок. Все действительно работают на результат и выкладываются максимально.
- Водите машину сами? Какие Ваши предпочтения в автомобилях и стиль вождения?
- Вожу. Я люблю большие автомобили со спортивным характером. Такое противоречивое сочетание, но тем не менее. Сейчас у меня красный Range Rover Sport. Мне она очень нравится, и менять пока не собираюсь. Люблю водить сама. Предпочитаю активный, но безопасный стиль вождения.
- А приходилось ли управлять спортивным автомобилем? Может быть, был опыт штурмана?
- Я имела опыт управления спортивной Mitsubishi Evolution, но только в качестве тест-драйв пилота и не более. Все-таки, я – любитель, поэтому в спортивном режиме езды предпочитаю находиться на пассажирском кресле, когда за рулем мой отец. Он – профессионал, поэтому доверяю ему полностью.
- Как проводите свободное время? Есть ли у Вас хобби и увлечения?
- Интересов у меня много: друзья, спорт, теннис. Но, катастрофически не хватает времени, поэтому не могу отдать больше для времяпровождения в удовольствие, чем имею. К сожалению… Когда я училась в Англии, то увлекалась верховой ездой и лошадьми, конечно, на любительском уровне, в удовольствие. Здесь же в Украине времени для этого нет. Сейчас стараюсь просто поддерживать форму и отдыхать активно. Систематически хожу в спортивный клуб.
Беседовал Виталий Дзюба-Фитисов
Газета «Автопарк»
01.11.2007