С последнего этапа прошло чуть более месяца и вот снова Киев, автодром «Чайка» и постоянный вопрос, витающий в напряженном от предстоящих баталий воздухе - «КТО же станет ПЕРВЫМ?»

В этот раз организаторы соревнований прислушались к здравой мысли и разделили заезды Кубка Форсажа от Кубка Украины. Благодаря этому мудрому решению соревнования в целом получились намного понятнее и динамичнее!!!

Так же третий этап очень порадовал обновленным составом участников соревнований. А это говорит уже о многом: данное движение по гонкам на ускорение в Украине растет и развивается. На этот раз помимо легендарных машин-ветеранов изъявили желание побороться с «дедами» и смелые новички!!!

Наконец-то и Днепропетровск может гордиться тем, что присоединился к движению самых быстрых. Этот город представлял белый двухлитровый Опель, пилотируемый Кривулей Олегом.

 Как всегда отличилась Одесса. Выбор пал также на Ореl Kadett, однако одесситы решили еще увеличить мощность за счет турбины и соригинальничать, предав машине за счет обвесов «грозный вид». Возможно задумка была такая, чтоб только при взгляде на нависающие «мускулы» автомобиля, соперники впадали в панику. Однако лично мне она напоминала лишь перекаченного культуриста. Да и в боевых условиях машина так себя с лучшей стороны и не показала.

 Киевляне тоже не сидели сложа руки. На «Чайке» Киев представляли два новых полноприводных супер-бойца: Subaru GT и Eagle Talon (выпускается еще под маркой Mitsubishi Eclipse).

Красавец Subaru GT , золотистого цвета с турбированным мотором объемом 2,5 и выхлопной трубой диаметром 102 мм, вообще не предвещал ничего доброго для своих соперников!!!

А в Eagle практически невозможно было узнать его «слепого» прототипа. Над этим автомобилем украинские конструкторы трудились около года. Машина можно сказать отечественной сборки, ведь Talon пришлось полностью перебрать, родными остались только лонжероны. Возможно, благодаря именно этому обстоятельству, Eagle несколько дней назад с триумфом дебютировал на женских соревнованиях «Мисс Форсаж». Машина безжалостно оставила задыхаться в пыли «бедную» Феррари, показав время 11,322!!! Естественно все присутствующие на Кубке с нетерпением ждали выхода этой мощной машины на стартовую линию.

В этом классе единственным фаворитом на 1 место считался харьковчанин на ВАЗ-2108 Колодяжный Сергей. Его постоянный и основной конкурент белорус, на Хонде Сивик, был переведен в класс Турбо1 (где так и не смог себя проявить). Однако в борьбу за первенство в классе вмешался киевлянин Виталий Пидопрыгора на синей девятке. Если вспомнить 1 этап Кубка, на котором киевлянин просто не мог предложить серьезной борьбы, можно сделать вывод, что Виталий время зря не терял. В двух финальных заездах он с самого старта захватил лидерство и отнял у знаменитой харьковской восьмерки первое место.

Класс «Профи-4» ( с объемом двигателя более чем 2801 см3 включительно)

А в этом классе традиционно «зажигал» №111 - Гончаренко Петр на знаменитом «Обрезе».
В который раз пытались по-спортивному выяснить отношения два извечных соперника: Гончаров Роман из Харькова (BMW M3) и киевлянин Гончаренко Петр (BMW 332).
Но, к сожалению, интересной борьбы зрители так и не увидели. Петя в двух заездов доказал свое преимущество перед соперником с существенным отрывом в 1 сек.

 Класс «Турбо 1» (автомобили с приводом на переднюю ось, двигатели которых оснащены усилителем мощности мотора и имеют в своей конструкции до 6 цилиндров, а также автомобили с приводом на заднюю ось, двигатели которых оснащены усилителем мощности мотора и имеют в своей конструкции до 4 цилиндров.)

Уверена, что все кто следит за происходящими событиями на Чайке, нисколько не удивило появление в финальном заезде «сладкой парочки» : двух Ниссанов - 200 SX (черного под №100 и красного №15) из Киева. Являясь представителями одного Клуба, Пилипенко Дмитрий и Туров Александр на протяжении всего сезона бьются за звание называться самым быстрым в своем классе. Два первых этапа более удачливым и подготовленным оказывался красный Nissan. К радости всех присутствующих, борьба получилась воистину яркой и захватывающей. Что бы определить победителя понадобилось 3 заезда. В первом заезде черный Ниссан, лидируя всю дистанцию, пришел к финишу первым (12,07с против 12,37). Во втором заезде первым стартовал пилот красной машины, показав реакцию на светофор 0,004сек!!! Черная «пантера» буквально дышала в спину сопернику, но обойти одноклубника ей так и не удалось. После двух заездов пилоты решили взять небольшой тайм-аут, для того чтоб остудить бешено бьющиеся сердца своих железных коней. Вот и последний решающий заезд: зеленый сигнал светофора, визг резины, две машины проносятся между трибунами... Итог: заслуженная, трудовая победа черного Нисана под №100.

Класс «Турбо 2» (автомобили с приводом на переднюю ось, двигатели которых оснащены усилителем мощности мотора и имеют в своей конструкции более 6 цилиндров, а также автомобили с приводом на заднюю ось, двигатели которых оснащены усилителем мощности мотора и имеют в своей конструкции более 4 цилиндров).

В классе Турбо 2 не было равных двум пилотам на БМВ: Олегу Слюсарю (Киев) и Максиму Шерстюку (Харьков).
В этот день над Харьковом, по видимому, нависли черные тучи неудач. Из 5 машин, прибывших из первой столицы, фортуна так никому и не улыбнулась. Харьковчанам пришлось довольствоваться лишь вторыми местами. Этот класс исключением не стал. Олег в двух заездах финишировал первым, с завидной стабильностью показывая время 11,5 сек!!!

Турбо А (автомобили с полным приводом, двигатели которых оснащены усилителем мощности мотора).

На третьем этапе зрители наконец-то смогли оценить всю силу и мощь машин, представленных в этом классе. Здесь блистали два новичка: Eagle Talon (Дмитренко Павла) и Subaru GT (Паереля Павла), которые смогли без труда оставить позади старожилов драга. Первое место заслуженно досталось красному Eagle Talon.

В этом классе происходили самые непредсказуемые и драматические события. Все как один пророчили победу Игл Талону, осознавая, что десятисекундная машина никому свою победу не подарит. Олег Слюсар на БМВ (показавший второе лучшее время данных соревнований), вообще отказался от дальнейшей борьбы, считая затею бесперспективной... Как же он ошибался...

Соперником мощного Талона в супер-финале оказался заднеприводный «Обрез» Петра Гончаренко. Никто не удивился, когда Eagle Talon легко и непринужденно первым пересек финишную линию дистанции в четверть мили... но так на финише и остался. Второго заезда не последовало и Талону засчитали техническое поражение.

Как результат, Петр Гончаренко на "Обрезе" занял верхнюю ступеньку пьедестала!!!

На Чайке "пол-восьмерки" проехала дистанцию 402м за 12,37 сек!!!
Создателям драгстера удалось доказать себе и зрителям, что машина приехала на Чайку не зря, однако организаторы Кубка и на этот раз остались неприклонны и пол-восьмерки так и не была допущена к основным заездам.