|
Интернет-конференция
 |
|
|
| |
|
21 мая 2008 г., 14:00
Интернет-конференция
Георгия Глинского
Генерального директора Коммунальной корпорации "Киевавтодор"
на тему:
"Строительство и ремонт дорог в Киеве: настоящее и будущее"
Георгий Ярополкович Глинский родился 19 апреля 1952 года, в г. Владимир-Волынский Волынской области.
Образование высшее. В 1975 г. окончил с отличием Киевский автомобильно-дорожный институт. Кандидат технических наук, доцент кафедры организации производства Национального транспортного университета.
Начал свою трудовую деятельность в 1975 г. старшим прорабом ШРБУ-63 в г. Николаеве. В 1980-1983 гг. аспирант Киевского автомобильно-дорожного института, по совместительству – младший научный сотрудник кафедры организации и экономики дорожного строительства, г. Киев. В 1984-1985 гг. начальник нормативно опытной станции Киевского облавтодора. В 1985-1999 гг. заместитель начальника Киевского облавтодора. В 1999- 2000 гг. начальник управления приватизации и контроля государственного имущества государственной корпорации "Укравтодор". В 2000 – 2002 гг. начальник управления экономики государственной корпорации "Укравтодор". В 2002-2004 гг. заместитель председателя правления ОАО ДАК "Автомобильные дороги Украины”. В 2004-2006 гг. заместитель председателя Государственной службы автомобильных дорог Украины. В 2006-2007 гг. начальник Главного управления экономики Киевской областной государственной администрации. С 24 июля 2007 г. генеральный директор коммунальной корпорации „Киевавтодор”.
Георгий Глинский награжден почетной грамотой Кабинет Министров Украины (1999 г.) и орденом "За заслуги ІІІ степени” (2004 г.).
Женат. Воспитывает дочку.
Хотите пообщаться с Г.Глинским и узнать больше о результатах работы важнейшего предприятия Киева и планах на будущее генерального директора "Киевавтодора"?
Я признателен за хорошие вопросы, которые свидетельствуют о том, что то, что мы делаем, очень важно для киевлян. Спасибо за конструктивные предложения, они будут рассмотрены, проанализированы и учтены в нашей деятельности.
Фоторепортаж>>
|
Вопросы:
| |
|
|
|
Сколько дорог в Киеве, на Ваш взгляд, красуются дорожной разметкой!?
Ну конечно Черновецкий помогает Бабушкам, Тимошенко тоже... Но как же быть не бабушкам!? Я, например, как-то забыл уже, что такое дорожная разметка, пока к нам не приехал Буш. Вот значит, еду по Бажана, смотрю!? Что-то не знакомое!? О Боги! Это же разметка!? Неужели для этого нужен был Американский президент!?
Иван
19.05.08 16:12
|
|
Г.Г.
|
Всех, кто интересуются дорожной темой в городе Киеве, я рад приветствовать на Интернет-конференции. Жду конструктивных вопросов и буду рад на них ответить.
Что касается разметки. Я вынужден признать, что разметку в городе Киеве начали позже, чем предусматривалось графиком. Это было связано с тем, что среднесуточная температура воздуха была ниже нормы, и мы не могли активно приступить к покраске дорог из-за низких температур. Технологически минимальная температура должна быть больше 10 градусов, разметку мы вынуждены делать только ночью, а ночи были очень холодными. Тем не менее, сейчас мы уже входим в график, очень много улиц уже размечено, это центр города и ряд улиц на окраинах, это такие улицы как Январского Восстания, Надднепрянское Столичное шоссе, Институтская, Банковая, Лютеранская, Строителей, бульвар Верховной Рады, Михайловская, Софиевская, Днепровский спуск, Днепровская аллея, Брестлитовский проспект, Богомольца, Пилипа Орлика, Садовая, Трехсвятительская, Васильковская и Саксаганского, Московская, Суворова, Кловский спуск, Московский проспект, Константиновская, Межигорская и другие улицы Подола, Оболонь: Зои Гайдай, Героев Сталинграда, Маршала Малиновского, Тимошенко и еще многие улицы. В этом году мы расширяем практику разметки дорог долговечными материалами, в частности, холодным пластиком - это новая технология, которая широко применяется в Европе, эта разметка стоит дороже, но срок ее службы от полутора до трех лет, в отличие от краски, которая несмотря на ее высокое качество, держится всего шесть месяцев. Мы уже разметили пластиком Московский мост, Крещатик. Просил бы обратить внимание, как он выглядит ночью - эффект особенно заметен. Как вы подметили, проспект Бажана мы действительно сделали к приезду президента Буша, хотя температура была недостаточной. Поэтому я не согласен, что мы ждем приезда президента, мы ждем нормальных погодных условий и без дождя. И еще мы можем работать только ночью. Много времени уходит на подготовку, поэтому ночная смена не очень большая. Думаю, в ближайшее время киевляне заметят, что дороги будут размечены.
|
|
|
|
|
Когда, наконец, в Киеве начнут бороться с пробками?!
19.05.08 16:14
|
|
Г.Г.
|
Эта борьба уже началась. Я хочу отметить, что это проблема комплексная, и киевская власть определила проблемные заторовые точки - их 78, и по каждому из них намечены мероприятия. Наиболее важная из них - это достройка Подольско-Воскресенского мостового перехода, мостов у нас недостаточно. Это Московская площадь, которая сейчас реконструируется. Мы начинаем реконструкцию Почтовой площади, Ленинградской, Харьковской, строительство развязки возле метро "Днепр", строительство эстакады на Набережном шоссе. Есть еще ряд проектов, которые значительно улучшат транспортную ситуацию в городе. Мы делаем реконструкцию улицы Здолбуновской, с выходом на набережную, она будет дублером проспекта Воссоединения и возьмет на себя достаточную часть трафика. Мы планируем построить прямой проезд от Зализнычного шоссе в сторону улицы Федорова, под эстакадой возле железной дороги. Мы также построим проезд по эстакаде от улицы Волынской до улицы Здолбуновской через железную дорогу, что разгрузит Караваевы дачи и Окружную дорогу. Завтра мы планируем завершить часть работ по реконструкции скоростного трамвая и пустить прямой проезд автомобилей на Борщаговку под путепроводом, рядом с Воздухофлотским мостом, и тогда односторонняя улица Саксаганского заработает в полную силу, и разгрузится площадь Победы и Воздухофлотский путепровод от транспорта, который следует на Борщаговку. По моему убеждению, улучшение дорог не решит проблему заторов, так как расширение улиц и строительство развязок будет стимулировать покупку большего количества автомобилей и ситуация снова усложнится. Это закон, который доказан. Поэтому киевская власть подходит к вопросу ликвидации пробок комплексно: в первую очередь, это развитие альтернативных видов транспорта, метро, автобусы и троллейбусы большой вместительности, которые двигаются по отдельно выделенным полосам, и такие полосы уже размечены на улице Саксаганского, Красноармейской, Горького. Это введение одностороннего движения по улицам Киева, что увеличивает их пропускную способность и сокращает количество ДТП, это ограничение движения в центре, запрет въезда грузовиков, увеличение парковочного пространства. Есть еще одно направление улучшения ситуации, которое лежит в законодательном поле - это ужесточение ответственности за нарушение Правил дорожного движения.
|
|
|
|
Что может дать введение в Киеве ограничений на въезд грузовиков?
Сергей Иванович
19.05.08 17:52
|
|
Г.Г.
|
Я как дорожник с болью смотрю, когда большегрузный транспорт в жаркую погоду двигается по улицам города Киева и "нарезает" колею. Все это приводит к затратам на ремонт. Кроме того, наличие грузовиков в часы пик на улицах Киева усугубляет заторовую ситуацию. Мы также наблюдаем, как грузовики загрязняют проезжую часть. Это и остатки бетона, который выплескивается из "миксеров", строительные материалы - щебень, песок. Все это ухудшает наши улицы. Поэтому упорядочение езды грузовиков в городе Киеве я оцениваю как позитивное.
|
|
|
|
|
Почему работы на некоторых улицах начинаются, но не заканчиваются?
Уже не менее двух лет Сырецкая (и без того не широкая) вся в заборчиках и ямках. В одном месте объезд по тротуару, в других - по встречной. Что там можно делать два-три года и когда это закончится?
И еще, в Киеве масса улиц, покрытие которых не ремонтировали уже много лет. И сейчас, когда я наблюдаю переукладку асфальта на Богатырской, где покрытие было не идеальным, но неплохим, ровным и добротным, я искренне недоумеваю, почему на съезде с Луговой на Богатырскую, на соседней Шахтерской, на Петра Дегтяренко - это все в пределах пары кварталов...
Анна
19.05.08 18:34
|
|
Г.Г.
|
По улице Сырецкой: уже в прошлом году под железнодорожным путепроводом мы сделали дополнительный проезд и убрали суженное место под этим путепроводом. В этом году эти работы будут закончены, будет построен подземный пешеходный переход, ликвидирован светофорный объект и транспортный узел метро "Сырецкая" заработает по-новому. Движение будет комфортным. В отношении ремонта дорог: мы работаем в соответствии с программой под выделенные деньги. Был составлен перечень улиц, которые требуют ремонта. Этот перечень обсуждался дважды на больших совещаниях, которые были проведены после обследования этих улиц. На этих совещаниях у первого заместителя мэра Дениса Басса присутствовали заместители председателей администраций районов, работники ГАИ, "Киевпастранса", и других инстанций. После снятия всех замечаний перечень улиц, подлежащих ремонту, был утвержден, и мы придерживаемся этого плана. Я не исключаю, что есть улицы, которые также требуют ремонта, дойдет и до них черед. Но я просил бы не путать с внутриквартальными проездами, которые находятся в сфере ответственности коммунального хозяйства районов.
|
|
|
|
Когда у нас перестанут делать дорожные "латки", на месте которых очень быстро появляются новые ямы, а будут делать нормальное жизнеспособное покрытие?
Анна
19.05.08 18:37
|
|
Г.Г.
|
Там, где мы делаем ремонт "картами", которые вырезают фрезы, снимая изношенное покрытие, там новые ямы не появляются. И я это ответственно заявляю, потому что на месте старого устраивается новое покрытие из "усиленного" асфальтобетона, которое выдерживает большие нагрузки. Ямы появляются на тех участках, где ремонт не производился, так как покрытие еще было достаточно хорошим. В процессе зимней эксплуатации в этих местах появились ямы, и мы вынуждены их ремонтировать. Вместе с тем, создается впечатление, что мы повторяем ремонт в том же месте. Сегодня уже отремонтированы улицы Героев Космоса, Ивана Кудри, Кайсарова, Ахматовой, Вербицкого, Бальзака, Ш.Алейхема, Броварской проспект, Радужный, Жмаченко, Зои Гайдай, Щербакова и ряд других. Эта работа продолжается.
|
|
|
|
Георгий Ярополкович, пару месяцев назад я предлагал рассмотреть возможность устройства подземного пешеходного перехода в очень известном Вам месте концентрации ДТП - напротив корпуса КАДИ по ул. Киквидзе. От Вашего имени ответил, видимо, начинающий специалист, который усомнился в достаточной там интенсивности движения пешеходов и транспортных средств. Зная Вас давно, было несколько досадно получать откровенную отписку от Вашего имени. Или Вы тоже сомневаетесь в необходимости уменьшать количество мест ДТП?
Николай
19.05.08 21:30
|
|
Г.Г.
|
Я бы только хотел заметить, что принятие решения о строительстве подземных переходов не полностью в компетенции коммунальной корпорации "Киевавтодор". У нас есть еще инстанции, которые этим занимаются. Это и проектный институт, и КП "Киевдорсервис", Главное управление транспорта, Государственная автоинспекция, которые в комплексе принимают решение о строительстве подземных пешеходных переходов, исходя из имеющихся нормативов.
|
|
|
|
Коли розпочнеться будівництво великої об`їздної дороги?
Василь
20.05.08 09:03
|
|
Г.Г.
|
Воно вже розпочалося. Зараз виконуються ділянки, які вже існують, але їх розширяють під параметри об"їзної дороги - це біля населених пунктів Борисполя і Броварів. В цьому році завершується проектування великої об"їзної дороги, після затвердження проекту та виділення фінансування з державного бюджету будівництво розпочнеться.
|
|
|
|
|
По моим наблюдениям за последние 2 года состояние киевских дорог ухудшилось.
Разметка практически отсутствует, капитальный ремонт улиц происходит в минимальных объемах.
В лучшем случае латаются дыры или отдельные участки покрытия. Наблюдал, как латали дыры в центре города на улице Горького - это просто стыд и срам, каменный век!
Сколько денег в год нужно для того, чтобы привести дороги в надлежащее состояние?
Когда решат проблемы на въездах на Южный мост и мост Патона? Основная причина пробок на них - это сужения на подъездах и сьездах с мостов. Эстакады перед южным мостом находятся в ужасном состоянии. Когда Киевавтодор начнет строительство подъездных путей и развязок к новому мосту на Березняки? Почему улица Ахматовой и Григоренко в районе Позняков уже десятки лет находятся в стадии незаконченного строительства? Почему перекрестки на улице Ахматовой не продуманы и являют собой аварийно-опасные места. Почему не используется улица Коллекторная в Дарницком районе для проезда транспорта? Есть ли вообще в городе генеральный план развития улиц и дорог и что из этого плана было сделано за последний год?
Дмитрий
20.05.08 13:42
|
|
Г.Г.
|
Хочу поблагодарить Дмитрия за интересные вопросы и его неравнодушие к состоянию наших дорог. А теперь конкретно на ваши вопросы. Улица Горького: там действительно выполнен ямочный ремонт, и не более того, так как в следующем году начинается полноценная реконструкция улицы Горького с перекладкой коммуникаций, ремонтом коллекторов. Поэтому было бы глупо вкладывать большие деньги в ремонт, когда в следующем году предстоит полноценная реконструкция. Конечно, лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным, но если вы затеяли у себя ремонт в квартире, вы тоже принимаете решения - будет ли это полноценный евроремонт с дорогими материалами, или это будет частичный, например, паркет еще послужит, а вот ванную нужно облицевать, и так далее. И, естественно, вы все это накладываете на свой бюджет. Я должен сказать, что в этом году мы впервые получили деньги на текущий ремонт покрытий в размере около 100% от норматива. В прошлом году это было около 90%, а вот в 2005 году это было 48% - меньше половины от норматива. А недоремонты накапливались. Поэтому сразу и одновременно отремонтировать все дороги не представляется возможным. Ситуация улучшается постепенно, и я в этом уверен. Южный мост - на мой взгляд, проблема в плохой гидроизоляции, и мы сейчас ее меняем, так как из-за нее разрушается покрытие моста. Поэтому нельзя просто поменять покрытие, не поменяв гидроизоляцию. Ситуация усугубляется тем, что эти работы мы выполняем только ночью, иначе - заторы. Мост Патона в 2010 году становится на капитальный ремонт, подъезд перед мостом Патона (пересечение проспекта Воссоединения с Днепровской набережной, о которой вы говорите) - в плане этого года. Там будет устроена развязка с тоннелем, что улучшит ситуацию на подъезде. Улицы Ахматовой и Григоренко в комплексе застройки Позняков, холдинговые компании (застройщики) приведут их в порядок и передадут КК "Киевавтодор" для дальнейшей эксплуатации.
|
|
|
|
Каким образом проходит распределение средств на ремонт и строительство дорог по Украине. Как контролируются распределение и рентабельность использования этих средств в бюджете местного самоуправления?
Мария
20.05.08 15:29
|
|
Г.Г.
|
Я занимаюсь только городом Киевом, а это тема "Укравтодора".
|
|
|
|
Почему европейские дороги практически не требуют своего обновления и ремонта. А в Украине постоянно что-то ремонтируют, причем и в снег и в дождь, но результатов не видно. Какие инновационные технологии используются при строительстве дорог в Украине и наследуете ли вы опыт цивилизованных европейских государств?
Денис
20.05.08 15:36
|
|
Г.Г.
|
Я только что вернулся из Германии, где была очень большая выставка дорожной коммунальной техники, и много времени потратил на стояние в заторах, это район Мюнхена. Причина - ремонт дорог. Поэтому это проблема общеевропейская. Все рано или поздно изнашивается.
|
|
|
|
Хто відповідає за збиток заподіяний автомобілю при невідповідності стану дорожнього покриття? Цікавить питання при попаданні машини в яму на дорожньому покритті, а також при попаданні в каналізаційний люк, чи має до даних випадків відношення Автодор?
І останнє питання - в яких випадках Автодор несе цивільну відповідальність за невідповідність стану дорожнього покриття? Що для відшкодування цієї шкоди необхідно? Які документи?
Олег
20.05.08 15:45
|
|
Г.Г.
|
Хто винний - вирішує суд. Якщо шкода заподіяна "Київавтодором", то суд прийме відповідне рішення, і ми змушені відшкодувати. Які документи - це питання до юристів.
|
|
|
|
Почему введение одностороннего движения на Красноармейской и Горького произошло без надлежащей подготовки и непродуманно? Как итог: два дня бесконечных пробок на Красноармейской и прилегающих улицах. Почему нельзя было подумать о том что 5 полос движения в одну сторону упрутся в узкую площадь Льва Толстого? Почему не были вывешены информационные щиты с новыми порядками движения по прилегающим улицам? Как Вы сейчас собираетесь решать проблему пробки на Красноармейской?
Дмитрий
20.05.08 15:49
|
|
Г.Г.
|
Я не согласен. Поживем - увидим. Знаки раставлены в полном объеме, в соответствии с ГОСТом. Я убежден, что введение одностороннего движения увеличивает пропускную способность улиц на 30%. Пример - улица Саксаганского и Жилянская. А самое главное - это отсутствие ДТП с ужасными последствиями в связи с лобовыми столкновениями. Плюс проблема несанкционированной парковки автомобилей на улице Красноармейской, но это уже тема ГАИ.
|
|
|
|
|
Здравствуйте, Георгий Ярополкович!
Будьте добры, расскажите о планах Вашего предприятия относительно применения специальных световозвращающих лент для нанесения дорожной разметки в Киеве? Уверен, Вы знаете, что срок службы таких материалов намного превышает сроки службы холодного пластика... о краске, вообще не говорится. Трасса Киев-Борисполь тому пример, лента нашей компании успешно лежит там с 2004 года. Компания 3М, которую я представляю, является признанным мировым лидером в области производства световозвращающих материалов для дорожной безопасности. Так же мы хотели бы предложить наш опыт и передовые световозвращающие материалы для изготовления дорожных знаков.
Подскажите, пожалуйста, кто в Киевавтодоре отвечает за данные направления? С кем можно было бы связаться и представить нашу продукцию?
Заранее благодарю и желаю удачи в Вашей работе,
с уважением, Юдин Андрей
торговый представитель компании 3М Украина, тел.490-57-77, моб.8-095-2804066
20.05.08 16:38
|
|
Г.Г.
|
Мне известны эти технологии. В Европе они применяются в основном в местах ремонта дорог, и не только. Технология довольно дорогая. Вопрос световозвращения не есть таким актуальным в городе, где есть искусственное освещение, поэтому мы активно применяем долговечный материал - двухкомпонентный холодный пластик. Мой контактный телефон 285-03-36, буду рад пообщаться на предмет ваших предложений.
|
|
|
|
За последние 4 года ротация кадров в органах исполнительной власти, в частности, в Министерстве транспорта и связи, влияет ли на решение насущных проблем, связанных с ремонтом и строительством дорог? Экс-министр Минтранса Николай Рудьковский, будучи на занимаемой должности заявлял, что среди приоритетных автобанов для Украины - Киев-Львов, Львов-Луганск, Киев-Одесса, строительство кольцевой дороги вокруг Киева и дороги первой категории с востока Украины на юг например в направлении Днепропетровск-Одесса.Что конкретно сделано в этом направлении? Имеет ли отношение "Киевавтодор" к воплощению озвученных г-ном Рудьковским приоритетов?
Креативно
20.05.08 16:49
|
|
Г.Г.
|
"Киевавтодор" к воплощению указанных вами приоритетов отношения не имеет. Мы занимаемся только городскими улицами и дорогами.
|
|
|
|
Самый больной вопрос для жителей Троещины: когда появится метро? Не боитесь ли Вы, что пока достроят мост метро, он уже не сможет решить проблему движения в час пик между Правым и Левым берегом? Ведь автомобилей становится все больше: на Троещине только в этом году сдают несколько новостроек, а это, если грубо, плюс столько же автомобилей, сколько квартир в новых домах!
Роман
20.05.08 18:15
|
|
Г.Г.
|
Метро на Троещину будет в 2011 году, об этом было заявлено киевской властью.
|
|
|
|
|
Давно и хорошо знаю Георгия Ярополковича, еще со времен его "аспирантских хлебов" в КАДИ. Имел честь трудиться с ним на одной кафедре. Хочу засвидетельствовать его высокие деловые и моральные качества, значительный интеллектуальный багаж, который, я уверен, пополнился с тех времен, благодаря решению сложных производственных задач на тех постах, которые он занимал... Хочу пожелать профессиональных успехов и удачи на новом посту, и простого человеческого счастья, благополучия и здоровья!
Вопрос к Вам будет следующий: каковы Ваши первоочерёдные планы на новой должности? Когда Киев, как флагман отрасли, начнет использовать передовые технологии в создании и эксплуатации автомобильных дорог? Насколько Вы свободны в принятии решений, которые будут направлены на решение насущных транспортных проблем киевлян (автомобилистов и пассажиров общественного транспорта)? По пресловутым киевским пробкам: возможно ли принципиальное решение этих проблем в существующих градостроительных константах и нынешнем состоянии правового обеспечении принятия решений?
Благодарю за ответ. Еще раз поздравляю с назначением.
С уважением, Пищенко С.П.
Пищенко Сергей Петрович
21.05.08 08:17
|
|
Г.Г.
|
Спасибо, Сергей, за хорошие слова. Наши приоритеты - это реализация программы развития дорог на 2008-2011 годы. Это строительство развязок, о которых я уже рассказывал, новых улиц, в комплексе с развитием общественного транспорта - это даст хороший эффект. Для нас правовые решения - это утвержденные планы и выделенное финансирование. Пока с этим проблем нет. Надеюсь, так будет и в дальнейшем.
|
|
|
|
Заметил, что на Московском мосту появились будки охраны. Их там не было уже давно. В чем причина усиления охраны? Или постовые исполняют какие-то другеи функции?
Денис
21.05.08 09:53
|
|
Г.Г.
|
Вы правильно подметили. Охрану мы организовали. Надоело менять украденные светильники, особенно когда выполнена художественная подсветка моста метро, пешеходного моста, Московского моста. В этом и причина.
|
|
|
|
Добрый день. Не секрет, что одной из самых больших проблем киевлян является очень сильная перегрузка метро. Проблема эта возникла из-за того, что в период с 1996 по 2005 гг. была разрушена система наземного общественного транспорта. И вот теперь готовится ещё одно ухудшение в области наземного общественного транспорта - реконструкция Почтовой площади с демонтажем трамвайной линии по Набережному шоссе. Эту линию необходимо сохранить хотя бы потому, что её можно продлить до станции метро "Выдубичи" и сделать скоростной, тем самым, объединив три линии метро и дав пассажирам альтернативу перегруженным станциям пересадки. Вопрос в том нельзя ли подкорректировать проект реконструкции Почтовой площади так, чтобы сохранить трамвайную линию по Набережному шоссе? Спасибо.
21.05.08 09:57
|
|
Г.Г.
|
Спасибо за вопрос. Эта проблема сейчас на стадии рассмотрения.
|
|
|
|
|
Добрый день!
Уважаемый Георгий Ярополкович, скажите пожалуйста, когда наконец ожидается реконструкция Жулянского моста? И второй вопрос: уже около двух недель под Воздухофлотским мостом (со стороны скоростного трамвая) невозможно нормально проехать утром в сторону центра. Там ведутся работы по реконструкции скоростного трамвая и строители отгородили забором проезжую часть, оставив водителям лишь один ряд, а ведь утром большинство едет в центр именно вдоль скоростного трамвая. Неужели нельзя оставить хотя бы два ряда? Ведь если произойдет какое-либо ДТП в этом месте, то заблокируется полностью весь проезд вдоль скоростного трамвая под Воздухофлотским мостом, это ж не позволительно даже учитывая безопасность движения. Прокомментируйте пожалуйста эту ситуацию.
Евгений
21.05.08 10:59
|
|
Г.Г.
|
Реконструкция Жилянского моста начинается в этом году. За нами подготовительные работы, за "Укравтодором" - реконструкция моста. Заканчивается проектирование, и в ближайшие два года мост будет реконструирован. Что касается реконструкции скоростного трамвая под Воздухофлотским мостом - ждать осталось недолго. Уже завтра в обратном направлении, в сторону Борщаговки, мы откроем прямой проезд, чего очень ждут автомобилисты. Потерпите, пожалуйста.
|
|
|
|
Когда будет закончено строительство кусочка окружной дороги от пл. Шевченко до улицы Богатырской. Насколько я помню были обещания городских властей еще при мерстве Омельченко закончить эту часть еще в 2003 году.
Получается, что большие фуры не могут вьехать в Киев, минуя площадь Шевченко - постоянные пробки.
И мы, граждане, опять слышим одни обещания.
Прошу ответ посуществу.
21.05.08 11:56
|
|
Г.Г.
|
Этот объект у нас в плане. Была надежда на участие в этом проекте "Укравтодора", но, скорее всего, этого не произойдет. Поэтому в планах на следующий год - начало полномасштабного строительства. В этом году мы заканчиваем подготовительные работы (перенос коммуникаций, подготовка территории).
|
|
|
|
Я проживаю на ул. Казацкой в Голосеевском районе. Последний раз ремонт дрожного покрытия улицы проходил в 1999 году в течение недели перед президентскими выборами. Тогда проезжая часть была покрыта асфальтом, под который закатали все люки и часть которого заменили сразу же после выборов по причине плохого качества, при этом тротуары на улице отсутствуют. Весной этого года начали ремонт улицы, около 300 метров отремонтировали хорошо, сделали тротуары, но к сожалению на этом работы остановились. Как Вы прокомментируете эту ситуацию, неужели ремонт нашей улицы стал элементом предвыборной агитации? Кроме того, очень сложно водителям делить дорогу с пешеходами, тротуаров нет, проехать сложно из-за узкой дороги, ям и людей на дороге.
Юрий
21.05.08 12:44
|
|
Г.Г.
|
Казацкую мы отремонтируем, она у нас в плане.
|
|
|
|
Получил ли "Киевавтодор" арочную конструкцию для Подольского моста от "Воронежстальмост"? Сколько она стоит? Начал ли "Киевавтодор" ее монтировать, когда начал и когда завершится монтаж? В чем особенности этой конструкции и как она будет крепиться?
Наталья
21.05.08 10:07
|
|
Г.Г.
|
Арочная конструкция будет получена в ближайшее время. Если я не ошибаюсь, ее стоимость порядка 120 млн.грн. В этом году она будет смонтирована.
|
|
|
|
Самая раздолбанная дорога в Киеве - это улица Фрунзе. Грязь, ямы и ямищи, постоянные аварии авто на трамвайных путях и, как следствие, неработающий общественный транспорт. Советую прокатиться там, на маршрутке №219 в час пик. С женой и воспитанной Вами дочкой.
Александр
21.05.08 10:34
|
|
Г.Г.
|
Улица Фрунзе подлежит комплексной реконструкции, в соответствии с программой реконструкции улиц на 2008-2011 годы, в 2009 году.
|
|
|
|
|
Приветствую вас! Наши руководители почему-то больше внимания обращают на центральную часть города. Весной 2008 года в результате прорыва трубы на дороге в начале ул. Новопироговской более месяца жители микрорайона Корчеватое 2 фактически добирались домой окружными путями. До сих пор не восстановлены зеленые насаждения и грунтовый слой. Кто должен привести убитую территорию в порядок?
Когда займутся развязкой на соединении проспекта Науки и Столичного шоссе? Утром и вечером доехать невозможно. В течении дня, а ОСОБЕННО в пятницу, если не дай Бог, что-то произойдет машина скорой помощи и пожарники в наш микрорайон заехать не могут.
Александр
20.05.08 11:31
|
|
Г.Г.
|
Уже в следующем году мы приступим к строительству развязки на пересечении проспекта Науки и Столичного шоссе. Сейчас принимаются меры для синхронизации работы светофоров с шлагбаумом через железную дорогу. Установлены знаки, которые предупреждают водителей, что шлагбаум закрыт, для того, чтобы они могли принять решение - ждать им или ехать до следующей развязки.
|
|
|
|
Георгий Ярополкович, год прошел с того момента, как Украина выборола право проводить "Евро - 2012". Но, как известно, подготовка на "нуле" и дороги до сих пор оставляют желать лучшего. И эта проблема всегда была актуальной для Украины. Какая работа ведется вашей компанией в отношении проведения "Евро - 2012"?
Светлана
20.05.08 15:23
|
|
Г.Г.
|
Программа развития дорог до 2012 года в городе Киеве, конечно же, связана с Чемпионатом. Это и ремонт дорог по новым технологиям, это строительство новых развязок, внедрение автоматизированной системы управления транспортом в Киеве. Такие объекты как Московская площадь, Подольский мостовой переход, Почтовая площадь, Харьковская площадь - они в перечне объектов Евро-2012, и будут выполнены к этому сроку.
|
|
|
|
Добрый день!
Это вопрос я задавал экс-заму Черновецкого И.Салию, но вразумительного ответа не получил.
Вопрос. Почему в Киеве так происходит, что центральные и оживленные улицы "латаются" через каждый месяц? А есть такие районы в Киеве, как ДВРЗ. Дороги там в таком(!) состоянии и ямы такой величины, что кажется там прошла война. Там тоже люди живут, и машины на таких(!) дорогах "убиваются" очень быстро. Вы вообще были когда-нибудь на ДВРЗ?
Ксенофонт
19.05.08 16:06
|
|
|
|
|
|
|
Яку суму коштів планується використати Києвавтодором для реконструкції та будівництва доріг до "Євро-2012".
В.Я.
20.05.08 10:08
|
|
|
|
|
|
|
|
Доброго дня. Моє звернення полягає не стільки у очікуванні Вашої відповіді, скільки в очікуванні почути Вашу реакцію на це питання. Отже - в нас в Києві є чудова назва однієї із колишніх водних артерій Либідь. Так тільки назва, бо від річки нічого не залишилось, а зараз це зливна канава (вибачте за таке порівняння). Мені особисто неодноразово приходилось чути від "владних мужів" про відновлення цієї річки і ці питання виникали як правило під час земельних питань, або питань проектування і будівництва біля цього місця. Питання вирішувалось в залежності від настрою "владних мужів". Я знаю. що в нас існує богато зацікавлених інвенсторів для того що виконати ряд робіт по реконструкції "річки" і Прозорівського дощового колектору. Наприклад - взяти річку в залізобетонний кожух, а на поверхні розмістити чи то дорогу, чи то місця паркування автомобілів. Нічого подібного не дозволяють. Ваше особисте і як професіонала ставлення до річки Либідь, або по іншому Ваше ставлення до "стічної канави" і Ваше бачення шляхів вирішення.
Михайло
20.05.08 13:25
|
|
|
|
|
|
|
На ваш взгляд, есть ли разница когда человек едит на автомобиле "Запорожец" или "Жигули" и когда он едит на "Мерседесе 600", "BMV", "Хамере" и т.д. Какой у вас автомобиль? И чувствовали ли вы ту разницу, о которой я говорю?
Водитель бензовоза
20.05.08 15:50
|
|
|
|
|
|
|
Вам не стыдно, что 300 метров разрушенной двухполосной дороги на выезде из Киева в сторону Дымера от пл. Шевченко до ресторана (?)носит название МИНСКИЙ ПРОСПЕКТ. Не выехать их Киева - ни въехать. Обочины нет, машин полно - едут с дач, в том числе урядовых - из Межигирря, а проехать ну нельзя и все! Позор!!!
АА
21.05.08 13:38
|
|
|
|
|
Следующие >
|
|
|