Мы спрашивали:

Как вы оцениваете динамику продаж в I квартале новых автомобилей вообще и представ-ляемой вами марки в частности? Как изменилась структура продаж по классам? Чего вы ожидаете в самом ближайшем будущем?

На 5-й международной автомобильной выставке “Южная Пальмира - 2001” (подробнее о выставке — на стр.57) информационно-аналитическая группа Auto Consulting обнародовала информацию, что в I квартале 2001 года продажи новых автомобилей в Украине сократились на 25% — до 11600 штук. В основном падение “обеспечили” “СНГ-мобили” — ВАЗ и ГАЗ. Отечественный производитель тем не менее не сумел воспользоваться временным отступлением основных конкурентов. В связи с этим мы решили провести свой блиц-опрос официальных импортеров, чтобы понять, что реально происходит на рынке.

Максим КОБЕЦ, директор департамента продаж ДП “Авто Интернешнл” — официального дистрибутора автомобилей Mazda, ISUZU, Suzuki в Украине:

 — На мой взгляд, продажи новых иномарок в начале 2001 года на украинском рынке не уменьшились. По крайней мере, наша компания за I квартал этого года реализовала практически столько же автомобилей, сколько и за аналогичный период прошлого года. Насколько я знаю, продажи у наших конкурентов также не сократились. Правда, предпосылок для роста спроса пока нет, но и причин для его снижения я не вижу. Структура продаж осталась прежней: наибольшим спросом пользуются машины В- и С-классов по $6-10 тыс. и автомобили D-класса дороже $17-18 тыс. Лидер продаж у нас прежний — автомобиль Mazda 626.

Василий ПОЛЯКОВ, генеральный директор корпорации “Автоинвестстрой” — официального дилера автомобилей ВАЗ, ГАЗ и Audi в Украине:

 — Действительно, в I квартале этого года продажи у нас снизились. Правда, меньше чем на 25%. В большей степени спрос уменьшился на автомобили ВАЗ, в особенности на машины 10-го семейства. Мы связываем это с изменением законодательной политики государства по отношению к импорту подержанных автомобилей: перед вступлением в силу нового “автомобильного” Закона многие потребители поспешили приобрести подержанную иномарку, опасаясь, что ввоз таких машин в Украину будет перекрыт. Я полагаю, что подобным образом поступили многие покупатели, намеревавшиеся приобрести автомобиль за $4-6 тыс. Поэтому продажи самых дорогих моделей ВАЗа уменьшились, а недорогой “классики” — практически не изменились.

Вадим МИХАЩУК, заместитель генерального директора компании German Motors — официального дилера Volkswagen в Украине:

 — Ни спада, ни роста продаж мы не наблюдали — в целом, итоги работы нашей компании за I квартал не отличаются от итогов за аналогичный период прошлого года. Насколько я знаю, у наших коллег и партнеров продажи также не уменьшились. Спрос изменился не количественно, а качественно: покупатели стали тратить на автомобили больше денег. Например, автомобили представительского класса в этом году продаются лучше, чем в прошлом.

Игорь ЧЕРБАРЬ, коммерческий директор компании SVT-Fortuna — официального дилера автомобилей Opel в Украине:

 — По нашим оценкам, продажи новых автомобилей в I квартале 2001 года сократились по сравнению с I кварталом 2000 года на 10-15%. В то же время у нас продажи не только не уменьшились, но и увеличились. Структура продаж новых автомобилей по классам у нашей компании изменилась незначительно: примерно на 5% вырос спрос на машины D- и Е-классов и на 10% — на мини-вэны. Спрос на автомобили С-класса остался на уровне прошлого года.

Вячеслав ПОВРОЗНИК, генеральный менеджер компании Winner Imports Ukraine — официального дистрибутора Ford Motor Company и Volvo Car Corp.в Украине:

 — В отличие от многих конкурентов, ситуация с продажами в нашей компании более-менее стабильная. В I квартале этого года продажи новых автомобилей у нашей компании увеличились на 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В целом, на украинском авторынке продажи действительно уменьшились. Прежде всего, за счет снижения спроса на недорогие машины, в особенности на ВАЗы. Спрос на автомобили представительского класса и на мини-вэны, напротив, увеличивается, что не в последнюю очередь обусловлено появлением в продаже модели Volvo S60. У нас структура продаж осталась прежней, поскольку ассортимент принципиально не менялся.

Илья ТУПИХИН, менеджер по маркетингу компании “Нико-Украина” — официального дистрибутора автомобилей Mitsubishi в Украине:

 — В начале 2001 года продажи у нас выросли, но не на столько, как мы ожидали. Структура продаж новых иномарок по классам в I квартале этого года существенно изменилась: реализация автомобилей В- и D-классов увеличилась, а машин С-класса — несколько сократилась.

Вероятно, причиной падения спроса на автомобили малого среднего класса стало выведение на украинский рынок ряда новых моделей малого класса. А по цене автомобиля С-класса со средним опционом можно приобрести авто В-класса в полной комплектации. Продажи автомобилей D-класса увеличились, скорее всего, потому, что цены на эти машины упали в среднем на 7%.

Леонид ЧЕРЕДНИЧЕНКО, генеральный директор компании “Днипро Мотор Инвест” — официального дистрибутора автомобилей Honda в Украине:

— В I квартале 2001 года продажи у нас снизились на 20-25%. На мой взгляд, спрос на новые автомобили уменьшился из-за возросшего предложения подержанных авто. Перед вступлением в силу нового “автомобильного” Закона в Украину было ввезено довольно много иномарок, причем сравнительно новых — не старше 4-6 лет. Вероятно, многие покупатели выбрали именно подержанные машины, тем более что их ассортимент на отечественном рынке чрезвычайно велик. Повлиял и тот факт, что автомобили японского производства — далеко не самые дешевые, а конкуренция со стороны европейских производителей в последнее время обострилась.

Виктор ИВАНЧЕНКО, председатель правления АОЗТ СП “Автотрейдинг” — официального импортера Skoda Auto, официального дилера ВАЗ в Украине:

 — В I квартале 2001 года по сравнению с аналогичным периодом 2000 года продажи автомобилей Skoda нашей компанией увеличились на 60%. Вместе с этим изменилась структура продаж по моделям. Если в I квартале 2000 года 80% продаж обеспечивала Skoda Felicia и только 20% — Skoda Octavia, то в этом году продажи распределились следующим образом: Skoda Octavia — 50%, Felicia — 30% и Fabia — 20%.

Что касается ВАЗа, то по сравнению с аналогичным периодом 2000 года продажи уменьшились на 58%. Уменьшение объемов продаж вызвано прежде всего сокращением производства АвтоВАЗом наиболее популярных заднеприводных моделей и ограничением экспорта российских автомобилей на рынки других стран из-за внутреннего дефицита.