|
Інформаційний портал електротехнічної галузі
|
|
|
Новини | |
Статті | |
Торговий майданчик | |
Каталог учасникiв | |
Каталог сайтів | |
Послуги | |
Про проект | |
Реклама
Статті Назад Статті
|
61
Керування, захист, автоматизація та плавний пуск
14.05.2008
Основний принцип керування двигунами заснований на керуванні моментом на валу двигуна шляхом плавного збільшення й зменшення напруги на затискачах асинхронного електродвигуна при його пуску й зупинці, і відповідно обмеження максимального значення фазних струмів статора в перехідних і статичних режимах. Станції керування, захисту й автоматизації серії СТУ4 із пристроями плавного пуску виробництва російського підприємства «Казаньелектрощит» поєднують функції керування й захисту двигунів і механізмів від неприпустимих режимів роботи, а також інтегрування до складу систем автоматизованого керування технологічними процесами (АСК ТП). Ці функції відповідають найбільш частим застосуванням, головним чином, у будівельній, харчовій, хімічній і нафтопереробній галузях для відцентрових механізмів, насосних агрегатів, вентиляторів, компресорів, конвеєрів і верстатних приводів. Станції керування асинхронними електродвигунами серії СТУ4 - це комплектні низьковольтні пристрої, що забезпечують комплексний захист і автоматизацію керування, у тому числі плавний пуск, реверс і плавну зупинку одного або декількох трифазних асинхронних електродвигунів класу напруги 0,4 кВ потужністю від 4 до 630 кВт, у тому числі їхнє каскадне вмикання. Переваги живлення асинхронних електродвигунів від станцій серії СТУ4: - завдяки обмеженню пускового струму двигуна, зникають стрибки й провали напруги мережі живлення, отже, зменшуються електромеханічні й теплові навантаження на провідники і їхню ізоляцію. Привод перестає впливати на інші прилади, що підключені до використовуваної мережі; - пристрої плавного пуску допускають шунтування силових тиристорів після закінчення процесу пуску контактами зовнішнього комутаційного апарата з підтримкою електронних захистів, що постійно розраховуються, і/або сигналу з підключених терморезисторів, що дозволяє знизити втрати електроенергії в тиристорах за рахунок зменшення теплового випромінювання, підвищивши тим самим економічність і надійність роботи пристрою.
Станції керування серії СТУ48 - це економічне рішення, що дозволяє: - зменшити вартість експлуатації механізмів шляхом зниження механічного зношування й поліпшення експлуатаційної готовності обладнання; - зменшити ймовірність зростання тиску при пуску вентиляторів і насосів та ймовірність розриву трубопроводів; - зменшити навантаження на редукційні механізми, приводні ремені, підшипники; - зменшити ймовірність ушкодження виробів на конвеєрі при його пуску й зупинці; - зменшити вплив пуску двигунів на мережу живлення за рахунок обмеження стрибків струму й провалів напруги в мережі; - інтегрувати станції керування СТУ4 в АСК. Функції електропривода: - можливість здійснення ручного або автоматичного керування з панелі або пульта керування; - візуальний контроль за режимами роботи обладнання; - підтримка моменту, зменшення ударних навантажень; - можливість налаштування часу розгону/гальмування, моменту й інших характеристик, необхідних для найбільш оптимального використання ресурсів електропривода; - можливість шунтування пристрою плавного пуску за допомогою обхідного контактора після досягнення номінальних обертів зі збереженням всіх функцій захисту електродвигуна; - можливість запуску декількох двигунів одночасно або каскадно, залежно від схеми; - автоматичний повторний пуск, витримка часу перед повторним пуском, контроль часу пуску; - можливість задання графіку вмикання й вимикання кожного із двигунів за часом (за наявності модуля автоматизації); - керування за зміною технологічних параметрів; - перехід на роботу в обхід пристрою плавного пуску при виході останнього з ладу. Захист двигуна й механізму: - максимально-струмовий миттєвої дії; - максимально-струмовий із залежною тимчасовою характеристикою, убудований постійний тепловий захист; - температурний за допомогою терморезисторів від перегріву двигуна, що вбудовуються в електродвигуни для контролю їхньої температури; - температурний від перегріву силових тиристорів пристрою плавного пуску; - від тривалої роботи на неробочому ході; - від тривалого пуску; - від перевантаження за струмом у сталому режимі; - від зміни порядку чергування фаз мережі живлення; - від обриву фази мережі або електродвигуна; - від повторного пуску протягом заданого часу (від 0 до 999 хв.); - негайне відімкнення електродвигуна у випадку надходження аварійного сигналу, як з пульта керування, так і від зовнішніх пристроїв; - попередній обігрів двигуна (наприклад, при сильних морозах, щоб уникнути утворення конденсату й замерзання двигуна); - можливість вибору типу зупинки: зупинка на вибігу (без гальмування), зупинка двигуна із контролем моменту (насосні установки), динамічне гальмування постійним струмом (механізми з великим моментом інерції). Функції інтегрування в системи автоматизації: - облік споживаної електричної енергії й передачі сигналів телеметрії в АСКОЕ верхнього рівня; - можливість виконання функції локальної автоматизації технологічного процесу; - можливість передачі аварійних сигналів в АСК верхнього рівня; - можливість прийому й обробки керуючих сигналів з АСК верхнього рівня; - відображення електричних параметрів, стану навантаження й часу роботи, можливість дистанційного конфігурування й керування з винесеної робочої станції АРМ; - комунікаційні можливості для підключення до мереж Ethernet, Fipio, DeviceNet, Profibus DP; - убудований послідовний порт RS485 для підключення до шини із протоколом ModBus RTU; - захист інформаційних ліній бар'єрами іскрозахисту для датчиків що розміщені у вибухонебезпечній зоні. Конструкція Конструктивно станція керування СТУ4 є металевою шафою однобічного обслуговування для настінного монтування або монтування на підлозі, зі ступенем захисту IР. Конструкція шафи забезпечує легкий доступ до вузлів у процесі монтажу й налагодження. Залежно від типової схеми, в шафу встановлюються силові комутаційні апарати, захисні пристрої, пристрої автоматизації й пристрій плавного пуску. З лицьового боку на дверцятах шафи розташовуються пристрої керування й сигналізації. Кабелі вводу й виводу силових кіл можуть бути розташовані як внизу, так і вгорі шафи. Захист силового ланцюга від коротких замикань здійснюється автоматичним вимикачем. Режими роботи станції: - локальний (місцеве керування); - дистанційний (керування тільки з винесеного пульта); - ручний (локальне або дистанційне керування кнопками); - автоматичний (локальне або дистанційне керування модулем автоматизації). В базову схему станції керування можна встановити набір додаткових модулів, що розширить її функційні можливості. За матеріалами Всеукраїнської галузевої газети "Електротема" Версія для друку
|
| Читайте також: |
|
5
24.06.2008
Компенсація реактивної потужності: майбутнє виробничих підприємств Велика кількість асинхронних двигунів та трансформаторів, що працюють на неповному навантаженні у мережах напругою 0,4 кВ, 6 кВ та 10 кВ, зумовлюють загальний індуктивний характер навантаження... |
|
11
13.06.2008
Трансформаторні підстанції у вибухозахищеному виконанні Комплексні вибухобезпечні пересувні трансформаторні підстанції (КТП) - один із спеціальних видів трансформаторного обладнання, яке призначене для електропостачання видобувних і прохідних ділянок... |
|
9
10.06.2008
Control Techniques – умное решения для пищевой промышленности Компания Control Techniques, за свою 35 летнюю историю развития прошла большой путь. Из предприятия по производству частотных преобразователей постоянного тока она превратилась в одну из лидирующих... |
|
15
04.06.2008
Вибір бензинових та дизельних автономних електростанцій Для визначення потужності генератора спочатку необхідно визначити прилади, які вмикатимуться: активні (електроплити, освітлення, електронагрівачі), індуктивні (дрилі, пили, насоси, компресори,... |
|
28
19.05.2008
Дві ідеології створення ефективного захисту асинхронних двигунів Різні виробники постійно намагаються створити ефективний захист асинхронних двигунів (АД). Найбільше поширення отримали дві ідеології: куто-фазовий метод, реалізований у більшості імпортних дорогих... |
|
Новини | |
Статті | |
Торговий майданчик | |
Каталог учасникiв | |
Каталог сайтів | |
Послуги | |
Про проект | |
|
Партнери:
|
© 2004—2008 PROELECTRO.INFO. Всі права захищені. Контактна інформація Реклама у мережі Карта сайта, Sitemap |
При використанні матеріалів посилання на www.proelectro.info (для інтернет ресурсів з гіперссилкою) обов'язкове
|
|
|
|
|
||
|
|