Краш-тест автомобилей Volkswagen.
|
|
|
Автосалоны
Новые автомобили
Подержанные автомобили
Отзывы автовладельцев
Тест-драйвы
Новости
Каталог авто
Автозапчасти
Техцентры
Контакты
Форум
|
|
||||||||
|
Авто Москва |
Результаты краш-тестов VolkswagenПоиск по марке автомобиля
EuroNCAP (European New Car Assessment Programme - европейская программа оценки новых автомобилей) - это международное некоммерческое объединение, созданное для оценки совершенства автомобилей с точки зрения пассивной безопасности. Учредители программы EuroNCAP более чем авторитетные - это Министерство транспорта Великобритании, Шведская национальная администрация автодорог, FIA (президент которой Макс Мосли избран председателем Комитета EuroNCAP), международная ассоциация потребительских обществ International Testing, многие европейские автомобильные клубы. Программа начала действовать в 1995 году. Все серии испытаний проходят по одному сценарию. Сначала организаторы отбирают популярные на рынке автомобили одного класса и одного модельного года и анонимно закупают по две машины каждой модели. Испытания проводятся на двух известных независимых исследовательских центрах - английском TRL и голландском TNO. Начиная с первых тестов 1996 года и до середины 2000 года рейтинг безопасности EuroNCAP был «четырехзвездочным» и включал в себя оценку поведения автомобиля в двух видах испытаний - при фронтальном и боковом краш-тестах. Но летом 2000 года эксперты EuroNCAP ввели еще одно, дополнительное, испытание - имитацию бокового удара о столб. Автомобиль размещают поперечно на подвижной тележке и на скорости 29 км/ч направляют водительской дверью в металлический столб диаметром примерно 25 см. Этот тест проходят только те автомобили, которые оснащены специальными средствами защиты головы водителя и пассажиров - «высокими» боковыми подушками или надувными «занавесками». Если машина прошла три теста, то вокруг головы манекена на пиктограмме степени безопасности при боковом столкновении появляется ореол в виде звезды. Если ореол зеленый, это означает, что автомобиль успешно прошел третий тест и получил дополнительные баллы, способные переместить его в пятизвездочную категорию. А те машины, у которых в стандартном оснащении нет «высоких» боковых подушек или надувных «занавесок", проходят испытания по обычной программе и не могут претендовать на высшую оценку Euro-NCAP. Оказалось, что эффективно сработавшие защитные приспособления могут более чем на порядок снизить риск травм головы водителя при боковом ударе о столб. Например, без «высоких» подушек или «занавесок» коэффициент вероятности повреждения головы НIС (Head Injury Criteria) при «столбовом» тесте может достигать 10000! (Пороговой величиной НIС, за которой начинается область смертельно опасных повреждений головы, медики считают 1000.) Зато с применением «высоких» подушек и «занавесок» НIС падает до безопасных величин - около 200-300. С 2002 года введен дополнительный тест по защите пешеходов (зеленые звезды). И еще одно новшество. Все больше автомобилей оснащаются системами напоминания о непристегнутом ремне безопасности (СНРБ) - за наличие такой системы на водительском месте эксперты EuroNCAP начисляют один дополнительный балл, за оснащение обоих передних мест - два балла. Автобаннерная Сеть |
Автопродажа, автобазар Alcatel Apple BenQ-Siemens BlackBerry Ericsson Fly HTC LG Motorola Nokia Philips Sagem Samsung Siemens Sony-Ericsson Vertu
Каталог сайтов Автобазар Автобазар Киев Автобазар Харьков Автобазар Одесса Автобазар Донецк Автосалоны Киева Автосалоны Донецк Автосалоны Полтавы Автосалоны Симферополя Автосалоны Львова Автосалоны Запорожье Автосалоны Харькова Автосалоны Одессы Автосалоны Днепропетровска Автосалоны Chevrolet Автосалоны Chevrolet Киева Автосалоны Daewoo Автосалоны Daewoo Киева Автосалоны Chery Автосалоны Chery Киева Автосалоны Geely Автосалоны Geely Киева Автосалоны Opel Автосалоны Opel Киева Автосалоны Skoda Автосалоны Skoda Киева |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|