AВТОКАДР

Копейка БАКСА

На автошоу Drive City 2007 в Бердянске (читайте отчетный репортаж в газете «Автопарк» № 17 от 4 сентября) одним из «гвоздей» программы был автомобиль ВАЗ-2101, который удивил не только зрителей, но и профессионалов тюнинга. Эту машину построил Александр Попов (в народе - Бакс), который привез ее из Донецка. Его произведение тюнингового искусства получило 2 место в номинации «Тюнинг-инжиниринг». Александру 35 лет. По его признанию, автомобильный тюнинг – это его жизнь. Газете «Автопарк» Александр рассказал, что уже в 12 лет вместе со своим товарищем он собрал свою первую машину, на которой они катались по городу, и даже умудрялись уходить от преследования сотрудников ГАИ. С тех пор Бакс профессионально занимается автомобилями и работает в донецком тюнинг-ателье Dollar Customs.

- Александр, когда началась работа над проектом «Копейка»?

- Прототип автомобиля был куплен в1999 году у дедушки. Пробег составлял 120 тысяч километров. Это была старенькая машина 1973 года выпуска. Сначала я провел небольшие доработки, но постепенно увлекся и стал строить настоящий драгстер.

- Какие конструкционные изменения были произведены?

- Кузов видоизменялся три раза. По ходовой, также, я все время что-то дорабатывал. Экспериментировал как минимум с четырьмя двигателями: ВАЗ, Mitsubishi, Toyota. Сегодня моя «копейка» – это двухдверное купе с урезанной на 15 см крышей и с дверями типа «кульвин», которые открываются вверх и вперед. На 30 см расширен кузов. Бордюры и колесные арки выполнены из металла. Бампера и капот из полиэфирной смолы и стекловолокна. На данный момент в салоне находится только приборная доска и два сидения с 5-точечными ремнями безопасности. Из оборудования: буст-контролер «Blits», аналізатор качества смеси AEM, тахометр Auto Gage, лампа-указатель максимальных оборотов, температуры охлаждающей жидкости, давления масла, уровня бензина, температуры выхлопных газов, вольтметр Greddy, кнопки управления стартом, включения охлаждения, управлением закисью и светом Pro Sport. Также, установлен баллон с закисью азота и два насоса Bosch производительностью по 300 литров в минуту. В багажнике размещен модернизированный бензобак на штатном месте, а вместо запаски стоит аккумулятор (90 ампер). В моторном отсеке стоит двигатель от Toyota Supra 7M-GTI, объемом 3 литра. На двигателе установлена турбина Garet-45 с выносным весгейтом (от ред.: wastegate – это клапан между выпускным коллектором и выхлопной трубой, пускающий выхлопные газы в обход турбинной крыльчатки, чтобы ограничить рост наддува выше заданного значения посредством предотвращения роста скорости вращения турбины). Установлен воздушный фильтр от AEM. Датчик температуры входящего воздуха и датчик абсолютного давления воздуха также от AEM. Компьютер был тоже заменен. Теперь его можно настраивать в режиме online, а также управлять дополнительными функциями. Полностью изменили и топливную систему. Мы поставили топливную рейку с большей пропускной способностью и более производительные форсунки. Топливный регулятор и перепускной клапан от HKS. Также, на мотор были установлены шкивы коленвала и распредвалов от AEM. Интеркуллер стоит от Mitsubishi Evolution 9. Подвеска усилена рычагами. Амортизаторы от KW. Коробка передач 5-ти ступенчатая. Задний мост от Mitsubishi с жесткой блокировкой оси. Передние колеса 13'', а задние – это специальные дрэговские Hoosier (15''). Впереди стоят вентилируемые тормоза, а сзади перфорированные.

- Какая мощность автомобиля сейчас?

- Приблизительно 700 лошадиных сил.

- Какую скорость развивает «копейка»?

- Так как в машине нет спидометра, точной скорости не знаю, однако при этой мощности и отсутствии каких либо ограничителей скорость измеряется только чувством страха пилота. Но могу сказать, что даже не на полностью настроенном двигателе в Бердянске телеметрия выдала скорость на финише 198.9 км в час

- С какими трудностями столкнулись в этом проекте?

- Основная трудность – это постоянная нехватка времени на личные проекты, так как много клиентов и приходится уделять большое внимание их заказам. А технические трудности для нас – мелочи. Было бы время.

- Александр, во сколько Вы оцениваете размер инвестиций в проект «Копейка»?

- По моим расчетам в машину вложено порядка 45 тысяч долларов.

- Над чем работаете сейчас?

- Сейчас занимаюсь своей второй машиной УАЗ Патриот, которую Вы видели на тюнинг-шоу. Пока рано говорить о конструкционных изменениях, так как творческий процесс еще идет. Как только буду готов показать конечный результат, то обязательно познакомлю с тюнингованным УАЗом читателей газеты «Автопарк».


Газета «Автопарк» (№ 18 от 18 сентября 2007)

20.09.2007