|
| | | |
|
Мы находимся в Украине в Виннице !
Розница
Мопед полностью подготовлен к эксплуатации, укомплектован зеркалами и аккумулятором.
Облицовка (пластик) в идеальном состоянии. Двигатель и ходовая часть в хорошем состоянии. На всю розничную мототехнику гарантия 1 месяц.
Доставка по Украине. Дорогу оплачивает заказчик.
Мелкий опт (от 5 шт до 49) Мопед в состоянии - "только что из контейнера". Целостный пластик
и оптика. Мопед не заведенный. Если вы желаете приобрести партию заведенных (с проверенным двигателем и
электрикой) мопедов, то цена мопеда возрастает на 20 $.
Крупный опт (от 50 и более) Мопед в состоянии - "только что из контейнера". Целостный пластик
и оптика. Мопед не заведенный. Если вы желаете приобрести партию заведенных (с проверенным двигателем и
электрикой) мопедов, то цена мопеда возрастает на 20 $.
40f контейнер (130 шт в контейнере)
смотрим здесь : Контейнер
|
Модель |
Розница $ от |
Мелкий опт (от 5 шт до 49) $ |
Крупный опт (от 50 и более) $ |
HONDA |
DIO AF18 |
350 |
255 |
245 |
HONDA |
DIO AF25 |
380 |
270 |
260 |
HONDA |
DIO AF27 |
400 |
316 |
306 |
HONDA |
DIO AF27 FIT |
425 |
340 |
330 |
HONDA |
DIO AF28 SR |
425 |
325 |
315 |
HONDA |
DIO AF28 ZX |
450 |
330 |
320 |
HONDA |
DIO AF34 |
500 |
400 |
390 |
HONDA |
DIO AF34 CESTA |
500 |
400 |
390 |
HONDA |
DIO AF35 |
550 |
420 |
410 |
HONDA |
DIO AF35 ZX |
600 |
450 |
440 |
HONDA |
LEAD AF20 |
590 |
500 |
490 |
HONDA |
LEAD HF05 90CC |
700 |
600 |
590 |
HONDA |
LEAD AF10 |
360 |
260 |
250 |
HONDA |
LEAD AF48 |
750 |
650 |
640 |
HONDA |
LEAD JF01 |
400 |
350 |
340 |
HONDA |
LEAD AF01 |
320 |
220 |
210 |
HONDA |
LEAD JF06 100CC |
1000 |
900 |
890 |
HONDA |
LEADER AF03 |
350 |
210 |
200 |
HONDA |
TACT AB07 |
270 |
180 |
170 |
HONDA |
TACT AB19 |
240 |
180 |
170 |
HONDA |
TACT AF09 |
280 |
195 |
185 |
HONDA |
TACT AF13 |
350 |
250 |
240 |
HONDA |
TACT AF16 |
360 |
260 |
250 |
HONDA |
TACT AF24 |
450 |
350 |
340 |
HONDA |
TACT AF24 GIORNO |
450 |
350 |
340 |
HONDA |
TACT AF30 |
530 |
430 |
420 |
HONDA |
TACT AF31 |
550 |
430 |
420 |
HONDA |
TACT AF51 |
580 |
460 |
450 |
HONDA |
TOPIC AF38 |
490 |
460 |
450 |
HONDA |
DJ-1R AF12 |
280 |
195 |
185 |
HONDA |
EVE AF06 |
270 |
180 |
170 |
HONDA |
EVE PAX AF14 |
270 |
180 |
170 |
HONDA |
PAX CLUB AF14 |
290 |
195 |
185 |
HONDA |
PAL AF17 |
290 |
195 |
185 |
HONDA |
SKY AB14 |
240 |
180 |
170 |
HONDA |
JULIO AF52 |
400 |
400 |
390 |
HONDA |
VOCAL AF04 |
380 |
220 |
210 |
HONDA |
GYRO CANOPI 50 TA02 |
700 |
650 |
640 |
HONDA |
GYRO X 50 TD01 |
520 |
440 |
430 |
HONDA |
GYRO UP 50 |
|
460 |
450 |
HONDA |
SPACY AF02 |
350 |
270 |
260 |
HONDA |
SPACY HF03 80CC |
380 |
320 |
310 |
HONDA |
SPACY JF02 125CC |
600 |
450 |
440 |
SUZUKI |
ADDRESS CA1CA TUN |
385 |
285 |
275 |
SUZUKI |
ADDRESS CA1CB |
370 |
270 |
260 |
SUZUKI |
ADDRESS CA1CC WAY |
350 |
240 |
230 |
SUZUKI |
ADDRESS CA1FA |
440 |
330 |
320 |
SUZUKI |
ADDRESS CA1FB TUN |
480 |
375 |
365 |
SUZUKI |
ADDRESS CE11A 100CC |
700 |
600 |
590 |
SUZUKI |
LETS 1 CA1KA |
490 |
400 |
390 |
SUZUKI |
LETS 2 CA1KA |
490 |
400 |
390 |
SUZUKI |
LETS 2 CA1KB |
490 |
420 |
410 |
SUZUKI |
LETS CA1PA |
580 |
450 |
440 |
SUZUKI |
SEPIA CA1EA |
340 |
240 |
230 |
SUZUKI |
SEPIA CA1EB |
360 |
260 |
250 |
SUZUKI |
SEPIA CA1HA |
420 |
320 |
310 |
SUZUKI |
SEPIA CA1HC ZZ |
480 |
360 |
350 |
SUZUKI |
SEPIA CA1HB RS |
450 |
360 |
350 |
SUZUKI |
GEMMA CA1AA |
350 |
237 |
227 |
SUZUKI |
GEMMA 50 CS50 |
350 |
237 |
227 |
SUZUKI |
MOLLET FA14B |
350 |
237 |
227 |
SUZUKI |
VERDE CA1MA |
500 |
400 |
390 |
SUZUKI |
LOVE FA11A |
240 |
180 |
170 |
SUZUKI |
CARNA CA18A |
320 |
220 |
210 |
SUZUKI |
RAN CA11A |
240 |
180 |
170 |
SUZUKI |
RAN-2 CA17A |
260 |
195 |
185 |
SUZUKI |
BARA CA13A |
240 |
180 |
170 |
SUZUKI |
SHOOT CA14B |
350 |
237 |
227 |
SUZUKI |
HI-UP CA1DA |
340 |
237 |
227 |
SUZUKI |
HI-UP CA1DB |
340 |
237 |
227 |
SUZUKI |
VECSTAR 125 CF42A |
1000 |
800 |
790 |
YAMAHA |
JOG 3KJ |
530 |
380 |
370 |
YAMAHA |
JOG 3KJ POCHE |
520 |
385 |
375 |
YAMAHA |
JOG 3RY |
|
400 |
390 |
YAMAHA |
JOG 3YJ |
530 |
430 |
420 |
YAMAHA |
JOG 3YK |
600 |
430 |
420 |
YAMAHA |
JOG 27V |
340 |
270 |
260 |
YAMAHA |
JOG 2JA |
340 |
237 |
227 |
YAMAHA |
JOG Z SA01J |
650 |
600 |
590 |
YAMAHA |
JOG SA08J POCHE |
650 |
600 |
590 |
YAMAHA |
JOG APRIO SA11J |
650 |
550 |
540 |
YAMAHA |
JOG APRIO 4JP |
500 |
450 |
440 |
YAMAHA |
JOG APRIO 4LV |
550 |
500 |
490 |
YAMAHA |
JOG 2XX 80CC |
400 |
320 |
310 |
YAMAHA |
CHAMP CX 3FC |
450 |
350 |
340 |
YAMAHA |
AXIS 50 3VP |
575 |
432 |
422 |
YAMAHA |
AXIS 90 3RP |
|
600 |
590 |
YAMAHA |
GEAR UAD3J |
540 |
410 |
400 |
YAMAHA |
GEAR 4KN |
540 |
410 |
400 |
YAMAHA |
CYGNUS 125 50V |
750 |
650 |
640 |
YAMAHA |
CYGNUS 125 4KP |
950 |
750 |
740 |
YAMAHA |
CYGNUS 125 4TG |
950 |
750 |
740 |
YAMAHA |
BELUGA 50 5G6 |
250 |
195 |
185 |
YAMAHA |
BOXN 50 1HV |
300 |
195 |
185 |
YAMAHA |
EXCEL 1YT |
350 |
220 |
210 |
YAMAHA |
CUTE 53L |
270 |
190 |
180 |
YAMAHA |
SALIENT 14T |
300 |
200 |
190 |
YAMAHA |
MINT 1YU |
280 |
200 |
190 |
YAMAHA |
ACTIVE 35R |
350 |
237 |
227 |
YAMAHA |
PASSOLA 2T4 |
250 |
195 |
185 |
|
|
roznica |
m_opt |
big_opt |
Розница и опт. Скутери б/у мопеды мотороллеры Yamaha Honda Suzuki хонда ямаха сузуки и замена масла в заднем редукторе.
Замена масла в заднем редукторе в мопедах скутерах мотороллерах Yamaha Honda Suzuki хонда ямаха сузуки дело простое.
Как часто это делать?
Все зависит от того сколько как и где Вы катаетесь на мопедах купленных в розницу. Можно делать эту процедуру каждую зиму. Но хуже от этого не будет скутерам, купленным в розницу.
Главное разобраться где находится сливная заглушка, а где заливная. Почти во всех моделях скутеров, приобретенных в розницу на редукторе имеется надпись информирующая о кол-ве масла, которое необходимо заливать в задний редуктор.
Эту надпись надо искать около заливного или сливного отверстия. В районе крепления заднего колеса к блоку вариатора ищем сливное отверстие. Его расположение разное. В некоторых моделях чтоб добраться до слива нужно снять крышку вариатора, еще вариант находится со стороны заднего колеса в нижней точке вариатора.
Если масло есть то после откручивания на 2-3 оборота оно засочиться из под винта-пробки. Заливные отверстия тоже делают по разному. Бывает вариант с торчащей из вариатора резиновой трубкой, а бывает тоже болт только в верхней части вариатора (ну около заднего колеса). Смена масла. Как правило необходимое кол-во масло ограничивается 100-200 г. А то и меньше, но вот продают минимум по литру. Какое?
Впринципе любое трансмиссионное. Если финансы позволяют покупайте в розницу самое лучшее и не в случайных палатках, а желательно в солидных магазинах. Далее процесс таков: нужно покататься или постоять и погазовать с вывешенным задним колесом. Это нужно чтоб прогреть масло и взбаламутить грязь и опилки, которые вероятно присутствуют в редукторе. Далее отвинчиваем заливную гайку и после откручиваем сливную, предварительно подставив под нее какую-нибудь емкость для отстоя. Слив все масло посмотрите что там слилось.
Если масло грязное и со стружкой или грязью, то не лишним будет промыть редуктор. Можно и промывку залить, но я пользуюсь тем, что масла остается много и просто заливаю и сливаю его несколько раз. Если масла, приобретенного в розницу в редукторе вообще не было, то после того как вы залили в него масло обратите внимание на герметичность прокладки крышки редуктора, а также сальника задней оси. Бывает что эти вещи протекают и тогда владелец удаляет там масло и все начисто протирает перед продажей (чтоб не было видно убитого сальника или течи через крышку). Если течет сальник его необходимо купить в розницу и сменить. Если течь идет из под крышки, то отвинтите ее и посадите на бензостойкий герметик. После смены масла, купленного в розницу не забудьте хорошо затянуть сливные и заливные пробки. После этого очистите и насухо протрите места установки заливных и сливных отверстий для последующего контроля их герметичности.
| | | | |
|