Исполнительный директор компании Honda Такео Фукуи признал, что выпуск гибридной версии легкового седана Honda Civic был ошибкой, так как в результате маркетинговых и производственных просчетов разработка данной модели оказалась для Honda убыточной.
Фукуи отметил, что первой ошибкой был абсолютно одинаковый дизайн традиционной бензиновой и инновационной гибридной версий автомобилей. Кроме того, ряд технических недоработок, в результате которых Honda Civic Hybrid оказалась чуть менее мощной и скоростной, никак не повлияли на цену авто, более того, если бензиновая версия автомобиля стоила 20,950 долларов, то гибридная продавалась по 23,325 долларов.
Впрочем, полным провалом выпуск гибридной версии в Honda не называют, а считают все произошедшее полезным опытом. "Реальная конкуренция только начинается, до сих пор она был в основном имиджевая, а не практическая", - говорит Фукуи.
Основную ставку в компании теперь делают на гибридный спорт-кар CR-Z и малолитражку Honda Pyou. На сегодня данные автомобили были представлены в качестве концепт-каров, однако уже через 10 лет компания начнет массовое производство автомобилей, использующих в качестве горючего экологически безопасные топливные элементы с применением водорода.
Кроме того, в Honda отметили, что в 2008 году начнут продавать в Японии и США автомобили с водородным двигателем.
"Мы полагаем, что через 10 лет автомобиль полностью изменит свою концепцию благодаря новым технологиям. В прошлое уйдут применяемые на сегодня двигатели и горючее", - сказал в интервью телеканалу Киодо Ньюз Такео Фукуи.
"Убежден, что к 2018 году большая часть новых автомобилей будет работать на водородных топливных элементах", - говорит он.
На сегодня все ведущие автопроизводители уже начали активно разрабатывать и производить автомобили на альтернативном топливе (электричество, водород или биотопливо на основе сои).
Топливные элементы, разрабатываемые в Honda будут представлять из себя некое подобие аккумулятора, так как они будут построены по схожему принципу - в процессе работы элемента будет происходить химическая реакция между кислородом и водородом, за счет чего будет выделяться электрическая энергия, необходимая автомобилю, а в качестве выхлопа будет оставаться чистая вода.
По словам Фукуи, уже на сегодня компания имеет заказы на такие топливные элементы, которые к моменту массового производства будут стоить порядка 10 миллионов йен.
