Main
Stat
ABADAL 1912-1930
ABARTH 1949-1971
ADLER 1900-1939
IRIS 1905-1915
Аксай 1903-1904
AQUILA ITALIANA 1906-1917
ALVIS 1920-1967
ALLARD 1937-1957
ALTA 1931-1954
ALBA 1906-1908
ALDA 1912-1922
ALCA 1947
ALMA 1926-1929
ALPINE 1955-1995
ALFA ROMEO 1910-
AMERICAN BANTA 1930-1941
АМILСАR 1921-1939
APOLLO 1910-1926
APPERSON 1902-1926
ARAB 1926-1928
ARIES 1903-1938
ARIEL 1898-1925
ARMSTRONG-SIDDELEY 1919-1960
ARNOLT 1953-1964
ASA 1962-1967
ASTON MARTIN 1914-
ATALANTA 1937-1959
ATS 1962-1969
AUDI 1910-
AUSTRO-DAIMLER 1899-1936
AUTO AVIO CONSTRUZIONI 1939-1940
AERO 1929-1952
BARRE 1900-1930
BEARDMORE 1920-1928
BEDELIA 1910-1925
BELUNGER 1912-1923
BENJAMIN 1921-1929
BENTLEY 1919-
BERLIET 1895-1939
BIGNAN 1918-1930
BIZZARRINI 1964-1969
BLACKHAWK 1929-1930
BMW 1928-
BNC 1923-1931
BOLLEE 1885-1922
BORGWARD 1939-1961
BRASIER 1905-1926
BROUGH SUPERIOR 1935-1939
BREVETTI-FIAT 1906-1908
BRENNABOR 1908-1934
BRICKLIN 1974-1976
BRISCOE 1914-1921
BRITISH SALMSON 1934-1939
BROOK 1901-1913
BREWSTER 1915-1938
BSA 1907-1940
BUGATTI 1909-1956
BUGATТI 1989-1995
BIANCHI 1897-1955
WARTBURG 1898 -1990
VENTURI 1984-
VERITAS 1946-1952
VELIE 1909 - 1928
WILLYS-OVERLAND 1908-1956
VOLVO 1975-
|
|
|
(ABADAL) Барселона, Испания, 1912-1930
страхование
Дон Франциско Серрамелера Абадал (Don Francisco Serramelera Abadal), более известный под именем Пако Абадал (Расо Abadal), был автогонщиком и торговым представителем фирмы "Испано-Сюиза" (Hispano-Suiza) в Барселоне. В 1912 году он решил основать собственную компанию, но сам оказался не в состоянии создать новую машину. Поэтому он договорился с бельгийской фирмой "Империя" (Imperial о покупке ее автомобилей и их дальнейшей перепродаже в Испании под маркой "Абадал".
Первыми моделями оказались 4-цилиндровая "18/24 HP" и 6-цилиндровая "45 HP". Обе имели характеристики, сходные с характеристиками автомобилей "Испано-Сюиза", и выделялись элегантными клиновидными радиаторами. Модели с 6-цилиндровыми моторами имели высокое качество. Они с успехом прошли трудные испытания с пробегом 20 тысяч км безо всяких повреждений и без единой замены деталей. В 1913 году на Парижском автосалоне были показаны гоночная модель "15,9 HP" с деревянным кузовом французской фирмы "Ла-бурдетт" (Labourdette) и легковая машина со спортивным кузовом без дверей фирмы "Алэн-э-Лиотар" (Alin et Liau-tard). Обе не привлекли особого внимания публики.
С началом первой мировой войны производство автомобилей в Бельгии было прекращено и их поток в Испанию иссяк. Абадал решил сам построить два легковых автомобиля "12 HP" и "15 HP", но быстро раздумал и переоборудовал свои мастерские для подготовки машин к соревнованиям.
После того, как бельгийская "Империя" возобновила производство автомобилей, в 1919-1923 годах под маркой "Абадал" появилось еще 170 легковых машин. Среди них надо отметить шасси с рядным 8-цилиндровым двигателем объемом 5,6 л с верхним распределительным валом. Одновременно была выпущена небольшая партия легковых автомобилей "Абадал-Бьюик" (Abadal-Buick). В 1923 году "Империя" прекратила поставки автомобилей Абадалу, начав сотрудничество с американским концерном "Дженерал Моторс" (General Motors).
Последний "Абадал" появился в Барселоне в 1930 году. Это был опытный образец седана с 3,5-литровым двигателем "Континентал" (Continental), разработанный по образцу американских автомобилей.
| Абадал (1912) |
| Двигатель: |
рядный 4-цилиндровый |
| Диаметр цилиндра и ход
поршня: |
80 х 180 мм |
| Рабочий объем: |
3619 см3 |
| Мощность: |
24 л.с. |
| Коробка передач: |
механическая 4-ступенчатая |
| Рама: |
лонжеронная |
| Подвеска: |
на полуэллиптических
рессорах |
| Тормоза: |
барабанные всех колес |
| Кузов: |
открытый 5-местный |
| Максимальная скорость: |
112 км/ч |
|