реклама

Сходства и различия  

После выпуска в прошлом году нового поколения флагманского Mercedes-Benz S-Klasse марка решила потешить богатую публику его версией в кузове купе CL.

Судя по облику новинки, в Штутгарте все еще ищут новый фирменный стиль марки. В частности, дизайнеры экспериментируют с формой фар и задних фонарей, решением облицовки радиатора и формой бамперов. О прямом родстве с S-Klasse говорят «дутые» крылья и характерная ниспадающая вперед линия бокового остекления. В отличие от седана, внешность купе производит впечатление завершенной.

Знакомый незнакомец

По сравнению с предшественником, купе незначительно выросло по всем параметрам. И как следствие, размер багажного отсека увеличился на 40 л и теперь составляет 490 л.

Идея оформления салона позаимствована у седана S-Klasse, но интерьер CL отличается рядом стилистических деталей. В первую очередь это касается приборной панели, дизайн которой при внешнем сходстве решен в несколько ином ключе. По-другому организована и центральная консоль, деревянная отделка которой, в отличие от седана, не заканчивается в верхней части, а продолжается вниз и плавно переходит в центральный тоннель. Покупателям доступны пять цветовых комбинаций отделки салона. В базовой комплектации – автоматический климат-контроль с индивидуальными регулировками для водителя и всех пассажиров, мультифункциональная система Command c CD/DVD-плеером и стеклянный люк в крыше с электроприводом.

Один другого мощнее

Люксовое купе готово к любым испытаниям на скоростной магистрали благодаря самым мощным в нынешней гамме Mercedes бензиновым моторам. V-образная «восьмерка» версии CL 500 развивает 388 л. с. и выдает на-гора 530 Нм уже при 2800 об/мин. Мощность выросла на 82 л. с., а крутящий момент – на 70 Нм. Мотор, позаимствованный у S-Klasse, имеет 4 клапана на цилиндр, систему изменения фаз газораспределения, варьируемую длину впускного тракта и вихревые заслонки. CL 500 разгоняется до 100 км/ч за 5,4 с (-0,9 с по сравнению с предшественником). Флагаманская версия CL 600 с битурбированным V12 под капотом на 17 л. с. (517 л. с.) мощнее предыдущего поколения. Максимальный крутящий момент также вырос на 30 Нм (830 Нм), он доступен в диапазоне от 1900 до 3500 об/мин. На разгон до сотни CL 600 необходимо всего 4,6 с (–0,2 с). Несмотря на прирост мощности, V12 в смешанном цикле расходует на 0,4 л меньше, чем предшественник. Интересно, что V12 идет в паре с 5-ступенчатым «автоматом», а для менее мощной версии предлагается 7-ступенчатый 7G-Tronic.

С учетом того, что CL предназначен для достаточно состоятельных покупателей, он очень хорошо укомплектован в «базе». Например, если уникальная активная подвеска Active Body Control (ABC) для седана S-Klasse предлагается только в топ-версии, то для купе CL она входит в список стандартного оборудования. Благодаря мощной и быстродействующей гидравлике стойки способны в режиме реального времени изменять свою высоту, подавляя крены и клевки, повышая плавность хода и точность реакций. Причем на скорости свыше 60 км/ч ABC снижает дорожный просвет машины на 10 мм.

Опции безопасности

В базовое оснащение купе входит фирменная система безопасности Pre-Safe. Она способна распознать аварийную ситуацию не только по началу экстренного торможения или по сигналам сработавшей ESP, но и превентивно – когда радары «увидят» неизбежность столкновения. Pre-Safe самостоятельно готовит автомобиль к аварии: подтягивает ремни, закрывает окна и люк, приводит кресла в оптимальное положение для эффективной работы ремней и подушек безопасности. Если столкновение все-таки случится, то автоматика перекроет подачу топлива и опустит боковые стекла.

Кроме того, в новом CL появилась дополнительная функция Pre-Safe brakes. Она работает в тандеме с системой Brake Assist Plus (BAS Plus), которая предупреждает водителя о грозящей опасности столкновения звуковой и световой сигнализацией и автоматически рассчитывает необходимое усилие тормозной системы для предотвращения аварии. Если водитель не реагирует на предупреждающие сигналы BAS Plus, исполнительный механизм Pre-Safe brakes автоматически начинает притормаживать машину, используя до 40% возможного тормозного усилия.

В качестве дополнительного оборудования для CL предлагается фирменная система парковки. Радары-сенсоры измеряют парковочное расстояние и передают информацию на экран монитора . При включении задней передачи на дисплей выводятся направляющие линии и рекомендуемый угол поворота руля. В списке опций – система ночного видения, камера заднего вида, голосовое управление мультифункциональной системой Command и датчики контроля за давлением в шинах.

Семь поколений

Новый CL-Klasse стал седьмым в плеяде больших люксовых купе марки с трехлучевой звездой. История больших купе Mercedes возвращает нас в 1952 год, когда появилась легендарная модель 300 S Coupe. Журналисты метко окрестили ее «автомобилем для мировой элиты». В 1956 году традицию продолжил 220 S Coupe c «понтонным» кузовом. В 1961 году дебютировал 220 SE Coupe. Двадцать лет спустя в гамме появился SEC Coupe, созданный на базе S-Klasse (W126). Модель продержалась на конвейере 10 лет, в течение которых ее владельцами стали более 74 тысяч покупателей. В 1992 году на Женевском автошоу было представлено роскошное купе, построенное с использованием платформы знаменитого 140-го. Автомобиль был оснащен 394-сильным V12. Предшественник нынешнего поколения купе CL дебютировал в марте 1999-го. Среди инновационных решений в его конструкции были активная подвеска и биксеноновые фары. Он разошелся по миру в количестве 46800 экземпляров. Всего же с 1952 года под звездой Mercedes-Benz родилось более 178 тысяч люксовых купе.

Mercedes-Benz CL-Klasse

Сергей Иванов
Фото DaimlerChrysler