Спортивна підвіска KW

За недовгі сім років присутності на німецькому тюнинговом ринку комплекти деталей підвіски від KW змогли заробити дуже гарну репутацію. Тепер брэнд KW пізнаваний на всіх континентах, а фірма стала ексклюзивним постачальником комплектів підвісок і для декількох відомих тюнинговых ательє

Історія фірми KW почалася в 1990 році . Тоді її засновник Klaus Wohlfarth почав займатися торгівлею різноманітними автомобільними аксесуарами. Трохи пізніше вже під власної маркою KW почався продаж колісних дисків і рулей. Саме прямий контакт із молодими німцями підштовхнув головного ідеолога KW до дебюту на ринку комплектів підвісок для легкових автомобілів. Перші комплекти з'явилися в 1995 році . Ставка була зроблена на максимальне зниження кузова автомобіля. Перші комплекти дозволяли опускати кузов на 50–60 мм, що відповідало всім запитам молодих клієнтів. З роками асортименти підвісок KW динамічно розширювався . Почавши всього з 10 різних комплектів в 1995 році , зараз у програмі KW перебуває більше 1400 різноманітних китів

Гра на зниження

У момент свого дебюту в новій ринковій ніші на KW не стали винаходити складні й авангардні підходи. Напроти , віддали перевагу звернутися до улюбленого невеликими німецькими фірмами шляху – із замовленням усіх комплектуючих у ведучих у своїх областях виробників. Однак уся розробка проводиться власним інженерним центром KW. Також у фірмі проводять остаточне складання комплектів із присланих з різних кінців Європи деталей – амортизаторів, пружин, наконечників, шайб... Після перевірки комплекти впаковуються й розсилаються більш ніж в 30 країн миру

За минулі роки трохи помінялася стратегія компанії, з відчутним відходом в автомобільний Hi-end. І хоча левову частину в обсягах продажів як і раніше займають найпростіші понижувальні кити, усе більше уваги фахівці KW приділяють підготовці й розробці серйозних комплектів, близьких по своїй конструкції й ідеології до гоночних. І таку тенденцію не можна назвати випадковістю . В KW дуже швидко для молодої фірми зрозуміли всі переваги від участі в справжніх гоночних змаганнях. Тому зараз в KW підтримують гоночні команди, що участвующие в легендарних чемпіонатах FIA GT, ETCC і DTC, а також багатьох національних чемпіонатах. У Росії брэнд KW одержав широку популярність завдяки активності свого генерального імпортера – компанії " Спорт-Гараж", що є співорганізатором Кубка Polo і, що співробітничає з декількома топ-командами класу Туринг. Для KW участь у провідних європейських чемпіонатах не тільки приносить колосальний рекламний ефект, але й дозволяє нагромадити безцінний досвід підготовки комплектів підвіски під індивідуальні особливості трас, гоночних автомобілів і техніки пілотів

Очолює спортивний підрозділ Klaus Frauk, який по цікавому збігові обставин особисто допомагає партнерським командам з FIA GT у доборі й оптимізації настроювань підвіски під траси чемпіонату, активно спілкуючись і з нашими пілотами – Олексієм Васильєвим і Миколою Фоменко. Їхнього виступу Klaus политкорректно назвав могутніми-прогресуючими. Саме за главою спортподразделения закріплене право останнього слова при оцінці всіх нових китів для серійних автомобілів. Для випробувань в KW є унікальна гравійна й у міру розбита дорога , що починається прямо в головного будинку . Можливо, що саме існування такого природного іспитового полігона обмежує твердість комплектів від KW.

 розробці комплектів підвіски для нових моделей автомобілів на KW підходять дуже прагматично, оцінюючи в першу чергу вимоги ринку. У нашій бесіді всі легкові автомобілі умовно розбили на три групи. У першу потрапили дешеві й компактні автомобілі начебто Opel Corsa і VW Polo. Для їхн дуже юних власників ефектна зовнішність стоїть на першому місці . Тому у фірмі пропонують їм кити зі зниженням до 70 мм. Ціни на ці комплекти також установлюються дуже привабливі, тому що саме в цьому сегменті німецького ринку сама тверда конкуренція. У наступну групу потрапили практично масові автомобілі, чиї власники стурбовані не тільки зниженням кузова, але й поліпшенням керованості. І, нарешті, третя категорія належить автомобілям Porsche. Їхні власники є справжніми перфекционистами, що постійно бажають ще більше поліпшити чуйність і керованість автомобіля. У сполученні з непростим уродженим характером серійних моделей це змушує фахівців KW витрачати багато місяців на створення оптимальних комплектів. Так, на розробку киту для 911 GT3 пішов майже рік – потенційні клієнти були незадоволені твердістю підвіски, вимагаючи наблизити її до справжніх гоночних варіантів

Цікаво, що зараз у програмі KW є саме три різні варіанти конструкції комплектів підвіски, що різняться за рівнем складності. Базов, що одержав по-німецькому логічна назва Variant 1, уже дозволяє самостійно регулювати висоту кузова. Ці комплекти легко відрізнити за фіолетовими амортизаторами. На наступному рівні передбачена й регулювання на відбій. Амортизатори для Variant 2 поставляє Koni, і вони мають характерний жовтий колір . Нарешті, справжнім шедевром є Variant 3 з корпусами амортизаторів з нержавіючої сталі й можливістю регулювань як на відбій, так і на стиск

Ще однієї цікавою темою є співробітництво KW із провідними німецькими тюнинговыми компаніями. По очевидних міркуваннях у фірмі просять не розголошувати імена своїх ключових партнерів. Можна лише сказати, що в їхньому числі – відразу трохи авторитетних тюнинговиков, що спеціалізуються на продукції BMW і VW Group. Однак участь тюнинговых фірм у створенні власних іменних комплектів підвісок різниться. Деякі компанії цілком і повністю покладаються на досвід KW, установлюючи лише дуже приблизні вимоги до настроювань комплектів. Інші ж тюнинговики досить серйозно вивчають настроювання комплектів, проводять їхні випробування в бойових режимах, по закінченню яких спільно з фахівцями KW вносять відповідні корективи. У тюнинговые фірми KW відправляє акуратні комплекти підвіски вже у фірмових упакуваннях – з пофарбованими в обрані тюнинговиками кольору амортизаторами й пружинами, інструкціями й буклетами тюнинговиков у коробках з відповідною символікою. За правилами гри, про Kw- Походженні цих комплектів кінцевий покупець догадуватися не повинен. Більше того, в одному із залів KW був установлений цікавий апарат, що дозволяє наносити написи на кільця пружин. У момент нашого візиту на його дисплеї стояло ім'я дуже відомого тюнингового ательє й ексклюзивної моделі автомобіля. Так тут народжуються тюнинговые легенди

Поки автомобільні виробники не поспішають установлювати комплекти від KW на власні серійні автомобілі. За кілька десятиліть у них уже зложилися дуже міцні відносини з гігантами подвесочной індустрії – Bilstein, Koni, Monroe. Тому KW залучається до співробітництва для підготовки ефектних шоу-каров, наприклад разом з Volkswagen Individual, і моно- кубкових гоночних чемпіонатів – начебто американського Ford Focus Racing. Також на KW дуже тепло озиваються про своє співробітництво з німецьким відділенням могутнього Ralliart. На KW протягом напівроку готовили відразу кілька різних комплектів підвіски для серійної й гоночної версії Lancer EVO VII. Коли розробка успішно закінчилася, керівництво KW вирішило купити новенький EVO VII. І тепер можливість його одержання на кілька днів є кращим засобом мотивації для всіх співробітників KW.

І цей випадок щонайкраще передає дух і атмосферу фірми KW. За дуже короткий час вона виросла з підприємства із двома інженерами у фірму з 70, що служать і багатомільйонними оборотами . Однак у цьому розвитку вони так і не втратили своєї любові й ентузіазму до правильно настроєних спортивних автомобілів