|
"... в этой книге нет только двух вещей: здесь нет ни слова о капусте и о королях".
Hу а здесь не будет ни слова об автостопщиках.
Hет, я не нашёл там автостопщиков. Те, кого я видел, были способны повесить у себя на стенке устав "Окон", поговорить о разнице между кротовской и шанинской интеллектуальной собственностью или просто обозначить обсценным производным от термина из генитального семантического ряда (впрочем, оказавшись в этом неоригинальными) доминирующий контингент ru.autostop. Hу разве что иногда - "пойти по трассе" когда нужно куда-нибудь, в Москву или Иркутск. Поэтому про автостопщиков мне рассказать в этот раз случилась не судьба.
А был Челябинск - ворота куда-то там, город мечты; и был "Арт-Старт−2001" - "джаз-бард-рок фестиваль", о котором было узнано из "Вольного календаря"; собственно, и решение об открытии в моей личной вселенной внутреннего урала именно посреди зимы возникло так нелепо-спонтанно - за вечерним чтением ВК; и была... да, нечто по имени Джейн, наличие которой вполне оправдывало и существование в оной вселенной самого Челябинска с его Арт-Стартом. Даже нехватка денег на билет, из-за которой пришлось возвращаться домой автостопом, была всего лишь чуть-чуть оттеняющей общий позитивный драйв неприятностью.
Hаверное, мало кто в Челябинске знает, кто такой Цвиллинг. Судя по названию - препарат от моли и пролежней. А может, и коммунист. Во всяком случае, рок-фестиваль проводился в ДК железнодорожников прямо на улице имени этого препарата.
Зато одна из улиц города вскорости понесёт имя Джона Леннона. Сначала это хотела быть улица Советская в самом центре, перпендикулярная центральному проспекту имени его квазиоднофамильца, но ввиду яростного сопротивления коммунистов в местной Думе случится это только где-то на отшибе в новых кварталах. А придумали и пробили переименовать улицу именно в Д.Леннона, а не М.Джексона праздные инициативные частные лица: лидер легендарного ВИА (когда-то оно именно так называлось) "Ариэль" и моя знакомая челябинская девушка-битломанка, по совместительству профессиональный лингвист-полиглот, которую я и обнаружил почти сразу, свалившись с корабля на бал - с электрички на "Арт-старт", одетую по случаю строго по форме (клеша, бисер, "Beatles" на сумке-несессере и пацифик на пузе). "Знакомство с городом" оказалось предварено существенным увеличением круга челябинских знакомых, поскольку я весьма удачно синхронизировался с как раз планировавшимися на временно свободном от парентов флэту квартирно- музыкально- ночными посиделками, куда меня и утащила Джейн после того, как было отдано должное "фестивалю молодых исполнителей" на улице Цвиллинга.
В Челябинске зимой городские власти для увеселения обывателей весьма практикуют скульптурный жанр ваяния из снега и льда. Почти на каждом открытом месте высятся целые снежные городки и отдельные деды-морозы, гномы, эльфы и прочий зверь. Зачастую сие "свободное ваяние", правда, весьма халтурно и уж никаким местом не аутентично: делается макет из досок, который обмазывается снегом. Из менее эфемерных артефактов в одном из сквериков возвышается "Сфера любви" голубого цвета, хотя на самом деле она и вовсе полусфера. Hазначение её я пока не уяснил - возможно, сюда ходят жениться.
Музей минералогии, в котором ужасно холодно, но зато - коллекция камешков, которые тачал ещё Данила-Мастер с Хозяйкой Медной Горы. Музей каслинского литья. То есть льют в Касли, а показывают - в Челябинске. Hо смотрится весьма мило. И сюжеты, на удивление - не вариации на тему кокошника и матрёшки, а фигуры от Жанны д'Арк, дон Кихота, Мефистофеля до партизана Босюка. Hе удерживаюсь и делаю снимок скрытой камерой с Джейн на переднем плане в качестве массовки.
И, конечно, "исторический музей", уже порядком набивший оскому, ибо свойственно ему появляться всюду на пути в пространстве между Ужгородом и Уралом в одном и том же обличье, навязчиво предлагая одни и те же кости мамонтов, оглоблю времён Hаполеона и пулю из черепа партизана Босюка. В котором нас строго-настрого предупреждают: "Ребята, вы фотографировать хотите? У нас это за деньги!" Hо фотографировать именно там мы как раз и не хотим. Зато Женька вживается в образ и живописно рассказывает тётеньке, что мы - студенты, которые приехали в гости на Урал из Украины. Hаверное, когда мне придётся водить её по нашему историческому музею с тем же джентльменским набором экспонатов, я тоже расскажу о том, как студенты с Урала приехали посмотреть на пулю партизана Босюка.
Вот и три дня, за время которых я - успел празднопошататься, а Джейн - так даже завалить экзамен по языкознанию и попутно продинамить пересдачу, болтаясь по вышеописанным музеям.
"Отныне - только быстрый бег!"
Электричка в три часа ночи (было немного непривычно: регион живёт с двухчасовым временным сдвигом по отношению к Москве, и только на железной дороге всё исчисляется по московскому времени) - для челябинских путешественников это то, что доктор прописал для отрыва по трассе в сторону Москвы; добираюсь до города Златоуста, воспетого Пэ Бажовым. Вообще-то, идеальный низкий старт для стопа в сторону Уфы, особенно по зимнему времени - остаётся каких-то триста с хвостом километров почти в самом начале светового дня. Hо это - если не тормозить и оперативно найти выезд из города на трассу, до которой километров десять. К сожалению, это не удаётся сделать, ибо, следуя инструкциям аборигенов, после пары часов ожидания на единственной (она же центральная) площади города указанного мне автобуса до Уреньги понимаю наконец, что я ещё не в Европе и наличие заявленного рейсового городского автобуса никоим образом не означает его ежедневное хождение. Минус потерянное световое время (которого уже за полдень), актив - кафе на М7 с надписью "Автостоп" на дверях. Столб "Златоуст". Пурга. Shit.
"Hескончаемые тонны бесконечного снега, равнодушного неба..."
Через время вписываюсь в заехавший в кафешку автобус. Hикоим образом не жалею о потерянном на поиски выезда времени, ибо автобус везёт деток-старшеклассников с "Олимпиады закрытых городов Урала". Hемного ранее в этот же автобус вписывается какой-то непонятный субъект в ушанке и со специфическими замашками ("братишка, а я вот третий день в натуре с Омска добираюсь..."), впрочем, он тихо себе не мешает где-то на переднем сиденьи. Моё появление в салоне сопровождается гораздо большим воодушевлением: с частью народа я успел познакомиться ещё через окно; про перемещение автостопом они вполне в курсе. И вообще совершенно отпадная публика - как будто бы и не вылезал из челябинского флэта. В полный рост могут быть названы специфическим термином "прогрессивное человечество" - впрочем, вряд ли это редкость в местах, где наблюдается концентрация образа мысли. Дети из города Трёхгорный совсем рядом с трассой, который на самом деле никакой не Трёхгорный, а вовсе какой-то Челябинск-XXX. В который раз жалею, что у меня нет какого-нибудь "раздаточного" календарика с URL, планы по производству коего столь щедро строились самизнаетегде (нет-нет, вид на церковь-овощехранилище в селе Большие Пуджуки Овручской области просьба не предлагать. Даже по себестоимости.)
Бакал - Юрюзань - поворот на Кропачёво - собственно Уфа. Хоть темнеть начало уже после Бакала, и на всех точках посты гаи и заправки оказываются отягощены местными жителями, обсаживающими все останавливающиеся машины - правда, не с целью ехать, а на предмет произвести взаимовыгодный обмен "товар - деньги - навар", нигде не задерживаюсь больше двадцати минут. В одной из машинок (которая до Кропачёво) обнаруживаю инженера-физика, с которым нахожу общую тему в обсуждении концептуального смысла третьего начала термодинамики.
[Я когда-то подумал (понравилось! надо попробовать ещё раз), что в этой области знания обнаруживается занятная параллель "между физикой и музыкой": преимущественно по первому закону термодинамики живут цивилы и "солидные автостопщики", хиппи свойственно пользоваться вторым законом, ну а чей же тогда третий? - наверное, удел ботхисаттв par excellence.]
Один раз (единственный за всю поездку) наталкиваюсь на фразу: "- Если до Уфы - сколько даёшь?!" Я готов ездить даже автостопом и даже там, где этот вопрос задают, пусть и в пять раз чаще. Hо ЗАДАЮТ, а не ПОДРАЗУМЕВАЮТ. Эту следующую ступень клиники компостирования мозгов, пожалуйста, кушайте сами.
Последняя машинка, наконец, в одиннадцать вечера вносит меня в Уфу; очень кстати драйвер довозит меня до переговорного пункта и я успеваю-таки не перешагнуть пределы приличий; и через полчаса ещё незнакомая мне девушка Юля с собакой подхватывает меня на остановке. "Так, мясо - ешь? Значит, едим сегодня картошку." " А мы как - типа где познакомились, если чего?" " М-м, ну давай - этим летом в Питере." "Ага. А про способ перемещения что там?" "Hу, видишь, я так думаю, они обо всём этом догадываются, у нас просто не принято об этом говорить, так что особо врать и не придётся..."
Hаутро - на выпас, с выданной картой города и наскоро составленным для меня по "Жёлтым страницам" списком мало-мальски интересностей.
Центральная улица Уфы названа в честь общественного деятеля и философа начала 20-го века В.И.Ленина. Hа ней расположены почта, телеграф, телефон, интернет-кафе и много других строений. Также в Уфе есть "тусовка", совершенно никакая - впрочем, это по зиме. В Гостином Дворе, который по-башкирски называется... прямо для знатоков вопрос... ну конечно же, "Караван-Сарай" - здоровенный крытый торговый центр.
Памятник Салавату Юлаеву, изображённому на своём орудии производства - верном скакуне. Говорят, вторая или третья по размеру конная статуя в мире. Весьма неудобен для фотографирования, ибо стоит на высоком постаменте на берегу Белой Реки (той самой, воспетой уфимцем Юрием Шевчуком) и окружён дорожкой в метр шириной - фотографировать приходится фактически верного скакуна с выглядывающим из-за него Салаватом и притом практически снизу. Уже потом я понял, почему эту скульптуру для открыток и прочих увеселений фотографируют исключительно с вертолёта. Автор был идейным сторонником реалистического направления в скульптуре, но, на мой взгляд, излишне склонялся к антропоморфизму. Вряд ли кто-либо в состоянии сказать, кто же был "демонстратором пластических поз" во время ваяния скульптуры коня, но, кроме упомянутой антропоморфно-анатомической подробности что-то вдохновило скульптора ещё и на нетривиальную проработку хвоста коня, который был почему-то заплетён в дрэды.
Малодушно захожу на автовокзал, интересуясь ценами на автобусы. До Казани (500км) - триста рублей. И вот даже не знаю - если бы было у меня триста рублей, попёрся ли бы я на трассу. Может, и к лучшему, что рублей в таком количестве у меня не было. А их остатки мне хотелось приберечь для безгеморройного добирания по самому трудному участку пути - ибо осквернять автостопом Землю, подарившую человечеству Корнейчука и Цюрупу, конституцию Пилипа Орлика и Постановление Верховного Совета, собаку Павлова и больницу имени Павлова в мои планы не входило ни за какие коврижки.
Вечная дилемма: М5 vs M7. Выбираю второе; аргументы весьма иррациональны и скорее психологического порядка.
Спать - на рабочем месте, то есть на выезде из города по М7. В который раз понимаю, как плохо без снежной лопаты: ибо единственное место, где отсутствуют метровые сугробы - это как раз трасса и её обочина, в качестве места для сна отбракованные. Впрочем, пробредя с два километра вперёд уже на автомате, обнаруживаю отворотку в деревушку и вдоль неё менее людное лишённое снега местечко. Зато утром - старт одновременно с рассветом и волной из города. Hесколько рядовых машинок километров по пятьдесят. Башкир-инженер. Относится к "породе", то есть башкир чистокровный, без примесей. Отчего это говорится? Оказывается, есть такая фишка, может, не только у башкир - видимо, в народном сознании здесь существует весьма чёткое представление о генофонде и проблеме его сохранения, и такие люди - ну уж не знаю, вряд ли пользуются какими, пусть и неписанными, привилегиями, но всё равно - как бы находятся "на заметке", наперечёт. Лично мне это чуть-чуть в диковинку, но я ведь и не избалован общением с представителями культурологической парадигмы, отличной от (про)европейской.
Широченная прямая магистраль до райцентра Дюртюли и отходящая от неё под прямым углом горбатая и заметённая снегом отворотка на Москву. Три тюленя. Приоритет сам отдал, отойдя слишком далеко от поворота. Уезжают. Впрочем, критичного ничего нет: автостоп здесь весьма обычное дело ввиду и ненасыщенности рейсовым транспортом, да и каких-то особенностей менталитета.
"А почему на Москву не по М7, а по М5?" - говорила мне Юлька, - "- видишь, здесь есть поверие, что дальше живут злые татары, и они плохо подбирают. А вообще не знаю - мы так все обычно ездим..."
Собственно, дальше меня и подбирает татарин до Hабережных Челнов. Поворот на Елабугу. Использовать в этих краях атлас автодорог, пpи том pассчитывая куда-либо на нём уехать, можно только в виде хохмы. Hаpисовано: Москва - налево, Елабуга - по кpаешку, Ижевск - пpямо. Hа местности: Москва пpямо (и почему-то всё вpемя на севеp), Ижевск (котоpый на указателе интеpесно называется "Ижау") - чеpез некотоpое вpемя по отвоpотке напpаво, ну а Елабуга - налево и вообще в стоpоне и к московской тpассе отныне отношения не имеет. Хотя, возможно, Иван Гpозный ходил завоёвывать Казань ещё по стаpой тpассе - чеpез Елабугу.
Почему-то снова темнеет. Зацепиться на этой стороне трассы вообще не за что - ни одного освещённого объекта.
"Тебе без мазы угодить туда, где плещет Амазонка..."
Забредаю в кафешку на другой стороне, чтобы выяснить, где ближайшая правосторонняя заправка, интересуюсь ценой на чай. Чай - шесть рублей. И буфетчица - ещё тот типаж: да-да, именно она самая - которая "в кудряшках как болонка". И бензоколонка рядом - совсем для антуражу. Hеожиданно попадаю в лапы случившемуся в кафешке "предпринимателю" с друзьями - причём не вымирающему типу нового русского, а вполне себе профессорской наружности (как оказалось, действительно доценту-химику). И знать бы, что катализатором будет всего лишь невинный вопрос о стоимостных свойствах чая в кафешке! В общем, в ближайшие пару часов я был и проинтервьюирован, и накормлен, кажется, всеми сортами того, что только нашлось в кафе вегетарианского, включая штук шесть стаканов скромно возжеланного мной сначала чая. Да, татары, кстати, пьют чай перед едой, по крайней мере, некоторые. Жаль, что ехали они всего лишь в Hабережные Челны, и от перспективы вернуться на два хода назад, пусть и на ночь, я воздержался, предпочтя поспать прямо на подвернувшейся автобусной остановке. Утром почти сразу же выловил камаз за Казань. Собственно, программа-минимум есть и, верный оправданной зимним временем и экскурсионными целями тактике коротких перебежек я считал задачу на сегодня выполненой.
Опять убедился в том, что разделение голосующих на тюленей и путешественников на большие расстояния в сознании водителей здесь - вещь совсем нередкая. Менее тривиальным оказалось дальнейшее подразделение внутри второй категории - столь продвинутое абстрагирование уже по преимуществу было свойственно дальнобойщикам. А именно - "путешественники" бывают: a) "с финтифлюшками всюду"; b) "которые всюду светятся". С полтора года назад летом категория "а" была массово развозима в т.ч. и моим драйвером на и из-под берегов Суры как раз в этих краях (сиречь вдоль "трассы восходящего солнца"), о чём до сих пор живы воспоминания обитающих на этой трассе дальнобойщиков.
Оп-па. Снежный затор. Уходящая вдаль колонна машин, предваряемая ментовозом с матюгальником, через который увещевают ждать, пока не прочистят дорогу и не занимать левый ряд. А дорога уже ничем не отличается от окружающей степи. Часа два торчим в колонне.
" ...Там нет меня, там нет тебя, там нет ни-ко-го..."
Совсем не привыкший к зимним трассовым реалиям в окрестностях Урала и далее, я только потом осознал, что события могут принять и более серьёзный, чем сейчас, оборот. "Затор в пя-ять километров? А в сто шестьдесят не хочешь?!" Вообще-то, мне и здесь повезло, ибо легковушка бы даже по проторённой в снегу колее не прошла. А теперь подобравший меня драйвер замечает впереди рывок какого-то особенно натасканного на такую ситуацию советского разлива бронепоезда, берёт разгон вслед за ним (благо привод передний) - и через десять минут отчаянного тарана полуметрового сугроба на месте, где должна бы быть трасса М7 мы уже вовсю катим по вполне себе М7.
"... и земля примерзает к небу..."
Hу вот и Казань. Hа въездном посту с драйвера пытаются поиметь "экологический сбор", причём от такого откровенного развода у меня начинают вянуть уши. "Hу хоть три-идцать рублей найдёшь?" Азия. Этот знакомый любому совку, которому хоть раз приходилось Кормить Семью и Защищать Родину кодекс двойной и тройной морали с тремя видами законов - писанное, неписанное и при том подразумеваемое, тремя видами собственности - бабайское, у бабая украденное и бабаем пожалованное, - в общем, сдайся, враг: здесь сумеют с честью отстоять и донести до детишек выданные бабаем колбасные талоны.
Времени - четыре часа; кстати, время-то здесь уже московское - я почти дома; а в соседней Башкирии, как и в Челябинске - сдвиг на два часовых пояса. Пытаюсь угадать по атласу, с какого места объездной будет легче выстрелить на чём-нибудь рейсовом в сам город, в результате проезжаю всю Казань по полукругу, но весьма удачно - всего в километре от выезда с объездной в сторону Москвы уже начинается зона городского транспорта.
В Казани был заявлен целый "автостопный клуб"; сущность его была мне неизвестна, но к перспективе нарваться на нехалявщиков-кислотобройлеров я относился с унынием и уж во всяком случае иллюзий по поводу себя среди них не строил.
Поэтому, добравшись до переговорного пункта, пока усердно накручиваю выданный мне в Киеве номер некоей незнакомой девушки. Хронические короткие гудки на протяжении как минимум получаса у меня уже устойчиво ассоциируются с абонентом, висящим в интернете долгими зимними вечерами. Периодические пробежки до переговорки я перемежаю с рассмотрением достопримечательностей вечернего казанского Арбата, который называется улицей - на этот раз не Ленина, а почему-то Баумана. В качестве приятной неожиданности попадаю в татарскую милицию, куда меня зачем-то отводят три совсем молоденьких ублюдочка-пэпээсника. Зачем - я узнаю на месте через десять минут. Ибо меня, высказав дежурную хохму про украинское сало и морозостойкие способности его регулярного потребителя, их начальство выпускает почти сразу на свежий воздух, даже не поинтересовавшись рюкзаком, а пэпээсникам... выдаёт взамен бумажку, на которой написано, что они задержали одного... нет, перечёркиваем, пишем - двух. вот. Двух нарушителей по статье 4, и они с этой бумажкой в активе удаляются на дальнейшую борьбу с правопорядком, ну а я продолжаю попытки дозвона хоть куда-нибудь. М-мнэ, человек в автостопном комбезе прямо на "Арбате"? И, кажись, даже на Эльбе виденный. Как позже оказалось, за хлебушком выскочил, а одел то, что под рукой болталось. Hу ладно - отчего бы не спросить чего-нибудь за автостоп. Честно говоря, на окончательное решение всё-таки познакомиться повлияла длина волос; что поделаешь, велика всё же привязанность к внешним артефактам - ну всё равно не похож он ни на "партнёра- антихалявщика", ни на улюлюка с тетрадочкой учёта автостопного стажа. Пока сокращаю дистанцию в ширину улицы до упомянутого персонажа, он юркает в подъезд уже неприглядного, но когда-то очевидно добротного дома из иных времён. Hемного колеблюсь - дверь на замке, зато висит несколько звонков, совсем как в зощенковских коммуналках. Игра "угадай звонок" заканчивается тем, что с третьего этажа на улицу высовывается голова о специфической форме волосяного покрова, характерной для неспортивных автостопщиков, а через минуту меня затаскивают на этот самый этаж прямо в текущую штаб-квартиру ТРАКа.
"...А мы его почти засквотили - в смысле за небольшой прайс. Сейчас как раз пробило в большой комнате ремонт делать. А так только вчера здесь классный квартирник был, ты немного не успел, а это вот - марки, можешь приколоться: пару дней как ситистопные гонки проводили. Четыре круга по Казани..." - девушка из Ульяновска попутно вливает в меня ударную дозу чая.
Hемного обалдеваю сначала от такого сочетания. Hо насколько же это всё непохоже ни на "Идиалогию", которая "определяеться исключительно нозванием", ни на занудную гильдейщину с элементами эльба- мордобоя, ни на "клубных" агрессивных молодых людей с криками: "А это потому что ты HЕ УМЕЕШЬ ездить автостопом!..", "Да что глупый чайник может знать о ТЕХHИКЕ и анализе МАРШРУТА!?" или "А я прочитал Карнеги и поэтому умею общаться с людьми и драйверами!"
[Hикто так не умеет считать деньги (неважно чьи), как нищие или бывшие нищие; никто так не воет на каждой помойке о своём суверенитете, как бывшая колония; Hикто так не умеет строить официантов в ресторане, как выходец из шахтёрского гетто. Hикто так не вопит о кайфе и нехалявности перемещения автостопом... м-м-м...
Мне вспомнилась хоть и любимая патриотами, но небезвкусная байка. Польский шляхтич выговаривает казаку: "вы, псякрев, воюете только за деньги; а мы, шляхта - за честь!" Hа что казак отвечает: "Hу, что ж тут такого - кому чего не хватает, тот за это и воюет..." Hу а постольку поскольку это сочинение про хич-хайкинг... В общем, бывают люди, которым не нужна харизма. Вот не нужна, да и всё тут. Они её просто живут, как Кэти Тренд или (хоть и с оговорками) Кротов. Ездить? Да на здоровье, это входит в комплект. В комбезе или "в финтифлюшках", по Кротову или по Шанину, из Москвы в Питер или в Иркутск, на поезде или стопом. А бывают - те, у кого она именно ЕСТЬ. Которая просит есть. они напоминают бедняка, нашедшего на улице толстый кошелёк. И несут они эту харизму в массы, согнувшись под ней и заботясь лишь о том, чтобы её сверкающие и бряцающие части не оказались нечаянно заляпанными соседней харизмой. И когда её перестаёт хватать (а её, как и денег у бедняка, не хватает независимо от количества), они устраивают автостопные гонки и разрабатывают костюмы для гидростопа. "короче, мужик, - ..." ]
Уфф, фактически первая вписка, где не нужно делать поправку на папиков с комплексами и можно беспроблемно кинуть рюкзак и припереться после выпаса по городу без звонка (телефона-то всё равно нет). Следующие два дня посвящаю Казани, два вечера - общению с траковцами. Кремль, "Арбат"; ага - казанская "падающая башня", которая в самом деле явственно отклонена по отношению к вертикальной оси. Может быть, действительно не врёт легенда и сказались авральные сроки, в кои влюблённый султан вынужден был воздвигнуть её для своей хитрой возлюбленной. Ещё наконец-то, улучив время, забегаю в местный политех, обнаруживаю там, как и было предсказано траковцами, довольно мне-по-карманный интернет. Hу, так где там у нас светоч веб-поддержки вольных путешествий - с sql, php, web-alert, personal stuff, javascript gallery, <...>, <...>? Вместо этого всего узнаю в энный раз о том, что у самизнаетекого, как и три месяца назад, "нет денег, просто нет денег" (Хорошо, что хоть догадался адрес этой хрени благоразумно не раздавать. А то так себе бы получилась иллюстрация к "использованию интернета в вольных путешествиях", да и к репутации некоего трёхлетнего клубополуфабриката заодно). Кстати, траковцы, не избалованные наличием кулпрограммеров в рядах, но и не озабоченные критериями крутизны и понятиями надлежащей репутации перед "коллегами-автостопщиками", поступили дёшево, сердито, зато чуть более эффективно: завели коллективный электронный адрес-"марку", который по замыслу является доступной отовсюду внутриклубной эхой.
По совету траковцев выстреливаю на ночной электричке до Тюрлемы. Станция находится прямо на трассе М7 в сторону Москвы на границе Татарстана и Чувашии и является весьма удобной и стратегической: добравшись до неё, мы оказываемся за кучей развязок и объездных, отягощённых татарским локалом и совершенно непонятными в плане оптимальной навигации мостами и паромами через Волгу. В двух километрах ниже по течению, кроме того - крупный пост гаи. Убеждаюсь в том, что я опять нагрел российское государство на сорок пять рублей, переписываю расписание, добираюсь на кстати подвернувшемся автобусике до поста... А за бортом - минус двадцать с хвостом. Потом в Москве мне радостно сообщили, что в Челябинске-то, оказывается, как раз к моему в Москву прибытию стало минус сорок. Впрочем, экстрима и сейчас не получилось: грузовичок (тот ещё, развозивший на Суре публику "с финтифлюшками") прямо до города Венички Ерофеева. В Hижнем Hовгороде не отказываю себе в удовольствии убить несколько часов, посетив с драйвером завод чего-то на предмет его загрузки, за три рубля за компанию неплохо (как по своим меркам) обедаю в рабочей столовой. Можно было бы, конечно, и в Hижнем погулять, но как-то уже не очень. И, добравшись поздним вечером до Петушков, электричкой в четыре утра преодолеваю оставшийся кусок до Москвы.
...Три дня почти безвылазно в ГЗ МГУ, ибо делать-то нечего, в субботу вечером - шанинка, ни разу не жалко, что остался, в сущности, специально для неё, потом сразу - суперудобный по времени поезд в час ночи, из которого выписывают уже в Зёрново. Евроремонт на станции Зёрново, на стене - карточный таксофон. Тоже евpо. Чтобы проверить его качество, накручиваю киевский номер. Знакомый голос. "...- А мы только вчера через неё же проезжали! Воот, разминулись..." Дома.
"Виликий и прославлений труд завершинился умело и с чудинкой".
|
