Опа, и нету...
Скачать (1066 Кб)

Оставить комментарий (комментов: 0)

В этом автомобиле сочетаются самые необходимые качества для российских дорожных условий, но итоговое резюме, к сожалению, он все равно умудряется несколько подпортить. Список достоинств Chevrolet Captiva действительно получается очень внушительным, ведь не зря же его разрабатывали специально для Европы, причем это касается не только отличного внешнего вида или высокого клиренса, но и простенького, но весьма просторного салона. Пассажиры тут не испытывают недостатка в подстаканниках и не прыгают через второй ряд сидений, пытаясь попасть на места для поцелуев, так что в этом Captiva уверенно обставляет даже Audi Q7 или Mercedes-Benz GL. Происходит это так же изящно, как и трансформация сиденья второго ряда, которое по команде плавно прижимается к переднему креслу, используя встроенные амортизаторы.  Для тех, кто предпочитает думать, что стакан наполовину полон, этот автомобиль покажется действительно отличным вариантом для повседневной жизни. Начать хотя бы с внешнего вида...,

Кто бы мог подумать, что многотонная махина способна с такой лёгкостью и грацией танцевать на задних колёсах вальс?

Выступление проходило в трёх весовых категориях – в лёгкой, средней и супертяжёлой. Соответственно, сменяя друг друга, на сцене появлялись мотоциклы, автомобили и грузовик с пятнадцатилитровым двигателем. Причём опыт и возраст водителей был непосредственно связан с габаритами и весом транспортных средств.

Автомобилисты осуществляли развороты, синхронные вращения и проезжали на минимальном расстоянии друг от друга. Участники устроили негласное соревнование между своими командами. Одни выступали на автомобилях BMW, другие на Mercedes-Benz. Жаль, что на этот раз спора между извечными соперниками не получилось, водители баварских машин были значительно профессиональнее и мастеровитее. Помимо вращений пилоты показали своё мастерство и в движении на двух боковых колёсах. Здесь сцепные свойства автомобиля с покрытием уже перестали так сильно радовать водителей. А одному из них, почему-то только через раз удавалось поставить и длительное время удерживать свой автомобиль в столь непростом положении.
Завершилось всё парковкой в гараже. Естественно, она осуществлялась путём предварительного разворота на 180°. Причём, на первой попытке шутники-каскадёры сначала аккуратненько положили правый ряд конусов, а потом сбили лишь первые два.

Nissan Almera