Этого ралли ждали долго. С 1992 года Крымские жители, дороги, серпантины, горы ждали как мощные автомобили и быстрые экипажи будут бороться за победу в длинном марафоне длиною в 600 км. В 2002 году была попытка возродить знаменитую Антику, но в отсутствие государственной и финансовой поддержки удалось провести лишь короткую гонку соответствующую формату ралли-спринта. И только в 2005 году благодаря мощной поддержке спонсоров и государства на полуостров пришел Праздник. Организатором и Человеком который сделал спортивную составляющую соревнования, как и до этого, стал Владимир Ильич Тесленко накопивший ценный опыт за многие годы в организации автосоревнований как в Украине так и за рубежом. За праздничную атмосферу отвечало агентство "SuperNova Agency". Финиш в этой гонке стоил многого, а победа на непривычно длинной и изматывающей для Чемпионата Украины трассе была еще ценнее. К сожалению не смогли принять участие в соревновании Александр Петрович Салюк и его сын Максим, пострадавшие в аварии на тестах автомобиля для Алексея Кикирешко, за неделю до старта. Также отсутствовал и Валерий Разумовский который отдал себя организации следующего этапа Чемпионата Украины по ралли в Днепродзержинске. Тем не менее, состав полноприводного класса оставался довольно мощным по участникам. Следует отметить что к этой гонке лидеры Чемпионата, экипажи Петренко/Загорий и Александров/Щербаков сменили свои автомобили на новые. Петренко выехал на старт на новейшем Mitsubishi Lancer Evolution VIII, а Александров пересел с "глазастой" Импрецы на более новую.

Следует отметить что Yalta Life:) Rally имело статус международной гонки, в следствие чего можно было наблюдать среди участников и экипажи из Беларуси, Грузии, Литвы, Швеции. Увы, но дата проведения гонки совпала с этапом Чемпионата России в Новороссийске и у нас отсутствовали экипажи из России. Всего Yalta Life:) Rally собрала 37 экипажей.

Старт

Открытие гонки происходило на набережной Ялты у морского порта, что по уровню можно сравнить разве что с открытием ралли «Столица» на главной площади страны. Рядом же, в порту, находился и сервисный парк, в результате чего каждый желающий мог увидеть спортивный автомобиль вблизи и сфотографироватся с ним.

Церемония открытия происходила в пятницу 23 сентября. В ходе мероприятия выступал бывший министр транспорта и связи Украины Евгений Червоненко, администрация республики Крым и другие "высокие" персоны. На сцене присутсвовала и сборная Союза по авторалли образца 1992 года. Открытие вел журналист и по совместительству автогонщик Алексей Мочанов, чей опыт и в автоспорте и в журналистике поднял планку для ведущих подобные мероприятия не недостижимую высоту. Алексей просто не успевал рассказывать о достижениях каждого экипажа, о экипаже, об их автомобиле, а автомобиль уже проезжал подиум и двигался на первый сервис перед первым СУ «Ялта».

СУ «Ялта»

Первый спецучасток являлся своеобразным прологом перед серьезным испытанием. Дорожка спецучастка начиналась от гостиницы «Ялта» и подымалась в сторону трассы «Ялта — Симферополь». Пелотон прошел спецучасток без потерь, что свидетельствовало о том что основная борьба впереди. Лидером после пятницы стал экипаж Петренко/Загорий. Чуть менее секунды проиграл лидерам младший Александр Салюк выехавший на 7м эволюшне своего отца с сидевшим справа Евгением Червоненко в качестве штурмана. Однако этот экипаж принимал участие лишь в одном дне соревнования, приняв решение не ехать в субботу и пятницу. Третье и четвертое время показали молодые пилоты полноприводного класса Протасов/Чернуха и Перец/Несвит.

Суббота

В субботу участникам предстояло проехать 378 километров, из них 122 километра спецучастков. Спецучастки же были следующие:

• «Ай-Петри» — знаменитый подьем на гору Ай-Петри длиною в 17,26 км.
• «Соколиное» — не менее знаменитый, коварный, диною в 20,63 км, спуск с Ай-Петри в сторону Большого Каньйона.
• «Балка» — небольшой (2 км) спецучасток в Севастополе с характерными "кольцевыми" поворотами.
• «Орлиное» — подьем к Байдарским воротам, проезд мимо церкви в горах, красивейший спецучасток с точки зрения и зрителей и пилотов длиною в 17,81 км.
• «Ливадия» — спецучасток удобный для зрителей с большой обзорностью всей трассы длинною в 3,26 км

После 5 спецучастков экипажи заезжали в Ялту на 20 минутный сервис и опять повторяли утреннюю секцию за исключением заезда в Севастополь на СУ «Балка». Итого 378 километров с утренним, обедним и вечерним сервисом длиною по 20 минут. Естественно это приводило как к усталости экипажей, так и к усталости техники, но спорт есть спорт!

При первом подьеме на Ай-Петри, ряды участников начали редеть. Из-за удара об стену сошел экипаж Герман/Ганджа на Subaru Impreza GT. По техническим причинам сошли экипажи Шаповалов/Шумаков, Трутнев/Данилишин (КПП), грузинский экипаж Меладзе/Огбайдзе.

Быстрее всех на Ай-Петри «взобрался» Александров — на подьем он потратил всего 13.50 мин. За ним следовал Протасов и Петренко, проигравшие по 4 и 13 секунд соответственно.

На старте СУ «Соколиное» уже начинал покрапывать дождик, а принимая во внимание специфический характер асфальта который при наличие дождя становился скользким как лед, экипажам нужно было ехать с повышенным вниманием. Лучше всех нашел грань сцепления с асфальтом и быстрее всех проехал Протасов. За ним с отрывом в 11 секунд приехали Перец/Несвит, а третье время показали Петренко/Загорий.

А пелотон начинал терять участников. На Соколином сошли Горбань/Леонов, Прусс/Суховский, Вартанян/Димов, Штанько/Билоус, Пушко/Понедельник, Соустова/Соустов и до Севастополя добралось лишь 26 экипажей.

Короткий Севастопольский спецучасток не оказал серьезного влияния на расстановку сил, а вот последующий СУ «Орлиное» вывел из строя еще нескольких участников — шедшего вторым в классе Н11 экипаж Родивилов/Пинчук и наши гости из Швеции — Густавссоны на Шкоде Фелиции и молодые ребята на Таврии — Небесный/Рыбак.

На старт СУ6 — «Ливадия» не вышел и семейный экипаж Кругликов лидировавший в классе А6 и шедший 5ми в абсолюте — закипел двигатель.

Итак, после дневного сервиса и 6 спецучастков в гонке осталось 23 участника, лидерами являются Протасов/Чернуха. За ними в 36 секундах позади идут Перец/Несвит, а тертье место занимают Петренко/Загорий в 45 секундах от Перца. Андрей Александров не взирая на многочисленные проблемы занимает четвертое место.
В классе А6 (зачет чемпионата Украины) после схода Круглика первое место захватил Кучер/Коваль на ВАЗ2108.
А7 возглавляет с большим отрывом Марголенко/Поникаревич.
А8 — из двух беларусских экипажей лучшими на утренних СУ оказались Голобородько/Булойчик.
В N3 наблюдается соперничество Литвы (Сегалис/Бразускас) и Беларуси (Шимаковский/Виноградов). Впереди Литва.
А вот в классе У1 (Н9) остался один экипаж — Андрющенко/Бунчук.

Второй СУ на Ай-Петри оказался таким же коварным к участникам — сошли из-за проблем со сцеплением молодые Перец/Несвит шедшие на втором месте в абсолюте. Чуть выше об стенку ударился экипаж на Субару — Рыбак/Коршунов. А выехав из сервиса, на перегоне остановился лидер в А7 — Марголенко/Поникаревич. Забарахлившая еще на Ливадии, КПП не позволила продолжить борьбу.

На СУ «Соколиное-2» Ланос экипажа Запорожского Автозавода Зорькин/Байгузин оказывается на дереве, а ВАЗ2108 Левченко/Самолетова кипит и спускается с Ай-Петри накатом. Ближе к финишу из-за технической неисправности останавливается Субару беларусов Голобородько/Булойчик.

Оставшиеся же спецучастки — «Орлиное-2» и «Ливадия-2» проходят без эксцессов и поредевший ряд участников (осталось 15 экипажей) приезжает на сервис чтобы подготовиться к решающему исход гонки воскресенью.

На вечер субботы лидером является Юрий Протасов, за ним в 55 секундах Петренко, а еще в 4 с лишним минутах находится Александров.
В А6 (Н10) по прежнему лидирует Кучер.В А7 — Рощенко.
В N3 — Сегалис. В А8 - Маслов.

Воскресенье

А в воскресенье по правилам СупеРалли имели право выехать сошедшие ранее участники — времена пятницы и воскресенья шли в зачет Кубка Украины по ралли-спринту.

После СУ «Лазурное» сходит Бойченко/Майстренко и «супералист» Вартанян. А уже на следующем СУ — «Лучистое» в кусты «улетает» Петренко. Что привело к вылету можно узнать лишь у экипажа. В итоге его главный конкурент Александров получил очки в зачет на этапе, а Петренко уехал ни с чем. Снова кипит машина у Круглика и опять сход.

На СУ «Партенит-1» теряет контроль над машиной еще один «супералист» Шаповалов и разбивает машину. В основном оставшиеся экипажи доезжали воскресенье дабы поберечь автомобиль до финиша. Однако бережная езда не помогла доехать до финиша семейному экипажу Протасовых, Ирине и ее отцу Леониду. Шедшая второй в классе, на старте последнего СУ «Партенит-2» ее автомобиль отказывается ехать - сцепление. Что может быть обиднее схода на последнем спецучастке?!?! Но семья осталась не без наград — Юрий Протасов довел свою Субару до победного финиша и впервые победил в абсолюте на Чемпионате Украины по ралли. Да еще на такой гонке. Вторым же, показывая лучшие времена в воскресенье, приехал Александров. А третье место занял Руслан Кучер на ВАЗ2108. Участвуя на далеко не самой мощной машине, да и еще испытывая проблемы по ходу гонки, Руслан стал настоящим героем!

В классе А8 первым приехал белорусс Игорь Маслов.
В А6 (Н10) первым стал опять же Руслан Кучер.
В А7 (Н11) первыми приехали Андрей и Владимир Рощенко.
В N3 победу одержали литовцы Сегалис/Бразускас.
Всего до финиша добралось 11 участников.

Затем была церемония награждения и вручения множества призов, теплые слова организаторов и всех кто был причастен к этому мероприятию, салют и хорошее настроение.

Спасибо тем кто сделал эту гонку, судьям и участникам, зрителям и болельщикам, спонсорам и партнерам. Надеемся в следующем году нас ждет такой же праздник в Крыму!

Автор: Aquagen (Андрей Рощенко)