Так
вибачать мене аматори BMW, але автомобілі цієї марки, на мій погляд,
трохи повсякденні. І справа не в тому , що ці машини погані по дизайну.
Зовсім немає. Просто їм не вистачає деякого акценту воблике.
"Паркетник" BMW X5 – один з характерних прикладів. Ну немає в нього
брутальности Hummer’а, хижої добірності Posche Cayenne і іміджу
"пройдисвіта" Land Rover. Зате простору для творчого пошуку
фахівців з тюнингу тут цілком достатньо . Буквальне поле
непахане.
У компанії AVS Sport вирішили, що цілком реально перетворити мирний BMW
X5 у злісного павука, таку "чорну вдову" або тарантула. Перше, що
підкреслює новий образ , – розділена головна оптика. Такі
фасеточные очниці невідомого
комаху . Оригінальні лінії червоних светодиодов (вони ж
поворотники) круглі лінзи, що підкреслюють, фар, ще більше підсилюють
це враження, особливо з огляду на чорне тло кузова. Уся оптика від
фірми Hella, але самі ковпаки фар і задніх ліхтарів розроблялися й
виготовлялися ексклюзивно майстрами AVS.
Рідний бампер робив автомобіль схожим на бульдога. Новий же бампер з
модними урізними сітками – немов павукові жвалы, що хижо захоплюють
повітряний потік, що набігає, і, як павутина, що вихоплюють із нього масу
дрібних летучих комах. Мінус один – від омывателей фар довелося
відмовитися. Інакше їх треба було б уже по три на блок фар. Та й
загальний дизайн від них постраждав би.
Круглі бійниці противотуманок у бампері вдало вписуються в загальну
концепцію. Їхній розмір оптимальний. Більші ліхтарі тут виглядали б
трохи надмірними
Цікавий
капот. Знамениті "бимерские" ніздрі ґрат радіатора одержали своє
логічне продовження на капоті . Наскрізна вентиляція в дусі
среднемоторных спорткаров виглядає цілком логічної для цього джипу з
спортивним норовом. І вона реально працює (тобто ці ґрати не
бутафорія).
Передні крила також піддалися переробці. У них з'явилися
вентиляційні ґрати , але, на відміну від капотных, це лише
декоративний елемент. Хоча смотрятся вони настільки природно, що для
того , щоб відчути різницю, мені довелося заново переглянути
фотографії заводської версії BMW X5. Саме цікаве в капоті й в
крилах те, що всі переробки були "по живому". Тобто не класичний
для таких робіт склопластик, а рідне залізо, але порізане й
зварене під новий дизайн
Трохи инородно виглядають декоративні накладки порогів під передніми
дверми . Уже дуже вони занижують кліренс автомобіля. Хоча ця машина й
так зовсім не для їзди по пересіченій місцевості
Але все мерхне на тлі 20- дюймових хромованих коліс від
La-connection. Шість променів, як шість павукових лабетів, – у дусі
дизайнерської концепції всього автомобіля
Корму на тлі передньої частини вийшла менш наверненої . Хоча й
тут ловиш себе на тому , що ліхтарі мимоволі змушують фокусировать
погляд на собі. Пари світних "гантелей", де пари светодиодных
ліній, що складаються з п'яти лампочок (стоп-сигнали), з'єднує кружки
ліхтарів (зовнішні – поворотники, внутрішні – задній хід), немов
інкрустація дорогоцінними каменями, обрамлена дрібними светодиодами
(габарити). Дуже стильно й цілком інформативно.
На цьому тлі нижня спідниця, також виконана з використанням сітки,
виглядає небагато скромної , відтіненої . Але так навіть краще. Часом
неймовірні задні антикрила в тюнинговых автомобілях акцентують на
собі занадто велика увага , отчого вигляд автомобіля здається злегка
однобоким.
Чотири стовбури системи випуску нарочито небагато втоплені. Знову ж
грамотне рішення . Не пристало такому автомобілю випинати величезні
хромовані вихлопні труби. Подібне хлоп'яцтво досить часто
зустрічається на дорогах . У цьому випадку можна лише констатувати, що
дві пари круглих "самців" виглядають нітрохи не гірше рідних овалів з
перегородкою.
Струнку мозаїку екстер'єру завершує витончена аерографія. Але от
тут-те саме стрункості й немає. Не простежується єдність картини,
і, як наслідок , немає закінченості вигляду. Але в кожному разі буде
чесним відзначити досить висока якість самих малюнків
Зате в інтер'єрі всі дуже гармонійно. Художній розпис практично на всіх
нешкіряних елементах обробки в очі не кидається, але відразу створює
якусь загадкову ауру. Аерографія є й на кермі , і на торпедо, і на
дверях, і навіть на рукоятці КПП.
Таємничість обстановки підкреслює неонове підсвічування в салоні й
багажнику . До речі, кермо не просто обшите шкірою. Оптимізована вся його
ергономіка. Більше щільна фіксація рук, упевнений хват, більше зручне
керування
Двоколірне рішення шкіряної обробки крісел і оббивки дверей без зайвої
вычурности й епатажу. Просто й зі смаком. І навіть павуки, що прикривають
стовпчика в передніх дверях, виглядають цілком органічно, лише підтверджуючи
загальний настрій машини.
Жки-Монітори Alpine попереду на невеликому горбику над середніми
воздуховодами на торпедо й пари в підголівниках передніх крісел для
задніх пасажирів. Усе на своєму місці , функціонально й ненав'язливо.
Можна слухати музику, можна дивитися DVD. Від Alpine також і головне
пристрій IVA-D 900R, процесор і центральний канал. Є й
підсилювачі Boston. Акустика тільки Hi-end: передня – Boston Rally
4-полосная, задня – Boston Rally 3- полосная. ДО речі кажучи, акустика
піддалася серйозному тюнингу. Переробка й точне настроювання динаміків
привели до того, що звук у салоні став ближче за рівнем до звучання
домашнього кінотеатру.
А от багажником довелося пожертвувати. Пари динаміків Phoenix Gold
Titanium на оригінальному постаменті , охоронювані павучками, за синім
склом відняли майже третина корисного обсягу . Але самий головний арахнід –
знаменитий дизайнерський хід підсилювачів Soundstream Tarantula, блискаючи
нікелем, зайняв своє місце під прозорим склом на місці запаски.
Двигун, трансмісія, підвіска і т.д. переробці не піддавалися.
Єдине, що дозволили собі фахівці, – чип- тюнинг мотора.
Збільшення в 18–20 л. с. навіть такому динамічному автомобілю , як BMW X5,
зовсім не перешкодить . Тим більше якщо врахувати нього новий імідж
ЗАГАЛОМ , автомобіль перероблений досить сильно. Принаймні , в
стилістичному , дизайнерському відношенні . І те, що пропелер BMW поступився
своє законне місце на капоті й дверях багажного відділення логотипу AVS
Sport, річ цілком заслужена.