С точки зрения владельца отечественного авто или скромной иномарки, все автомобильные выставки с презентациями новинок – сплошная показуха. Машина – это средство передвижения, и не более. Но где-то в глубине души хозяин ВАЗа или ГАЗа мечтает о мощной и элегантной машине и о том, чтобы их рабочая «лошадка» превратилась в породистого «рысака». В таком случае на помощь приходит тюнинг.

С точки зрения владельца отечественного авто или скромной иномарки, все автомобильные выставки с презентациями новинок – сплошная показуха. Машина – это средство передвижения, и не более. Но где-то в глубине души хозяин ВАЗа или ГАЗа мечтает о мощной и элегантной машине и о том, чтобы их рабочая «лошадка» превратилась в породистого «рысака». В таком случае на помощь приходит тюнинг.

Практически все согласятся с тем, что с тормозами автомобиля шутить нельзя. Действительно, вряд ли можно найти какую-либо другую систему автомобиля, которая бы была так же важна для безопасности. Тем не менее, многие готовы с тормозами шутить. Как? Очень легко – применяя тормозные колодки плохого качества, желая сэкономить, или продолжая ездить с тормозными дисками толщиной с бритву. А ведь тормозные колодки – как передние, так и задние – это, как бы странно это ни звучало, продукт высоких технологий. Купить колодки, которые при низкой цене обладают достойными качествами невозможно. Почему? Причина просто – качество фрикционного материала этих колодок не отвечает современным требованиям высокого качества. Хотя требования эти просты – хорошая ходимость, сохранение свойств после нагрева (например, от экстренного торможения), при износе и при попадании воды. И, конечно же, тормозные колодки не должны излишне «пилить» тормозные диски. Важно также и то, что передние и задние колодки работают в разных условиях, что накладывает разные требования на их свойства. Достичь необходимого компромисса свойств очень непросто, поэтому цена колодок в большой степени состоит из стоимости исследований и разработки рецептуры фрикционной смеси. По этой причине даже колодки с маркировкой «колодки honda», «колодки hyundai», «колодки kia», «колодки opel», и т.д. разрабатываются не самими автомобильными фирмами, а сторонними производителями, обладающими опытом и соответствующей базой для производства колодок с заданными свойствами. Как же купить колодки, которые будут отвечать всем требованиям? Очень просто – следовать рекомендациям завода-изготовителя и ни в коем случае не гнаться за обманчивой дешевизной, ведь тормозные колодки могут спасти Вашу жизнь!

Дисковые тормоза уже давно стали нормой, поэтому передние и задние тормозные диски – это довольно «ходовой» товар в магазинах запчастей. Необходимо помнить, что тормозные диски – это одна из основных частей тормозной системы автомобиля, поэтому к ним предъявляются достаточно жёсткие требования. Тормозные диски должны обеспечивать (естественно, в паре с хорошими колодками) устойчивое замедление, не изменять свои свойства вне заданных пределов при экстренном торможении и нагреве, быть износоустойчивыми, но при этом не изнашивать колодки слишком быстро, обладать развитой защитой от коррозии и при всём при этом не быть дорогими.

Airbrush? Аэробраш? Аэрография! Вот красивое и благозвучное название для этой живописной техники, изобретенной больше ста лет назад, но ставшей по-настоящему популярной в конце 60-х годов ХХ века. Мало того, из модной технологии быстро выросло целое направление
в искусстве — целый мир, где есть свои жанры, свои авторитеты, своя история; где устраиваются фестивали и вручаются призы; где почти невидимая цветная пыль тончайшими слоями ложится на блестящие бока автомобилей и мотоциклов, на шлемы, кожаные куртки, ткани, мебель, на стены и потолки роскошных салонов, на компьютеры и мобильные телефоны, на обнаженные тела, на стекло, металл, пластик — и бесплатно, от всей души,— на стены домов, гаражей, на бетонные плиты вдоль железных дорог, на автобусы, трамваи, фургоны, трейлеры — и опять на автомобили, шлемы, мотоциклы...