"Но зачем?" - может возникнуть у вас вопрос. "А затем, - скажем мы, - что там, куда легко проехать, уже обязательно кто-нибудь приехал. Да не один. Поэтому часто хочется забраться подальше, в самые дебри и глушь, где не визжат чужие дети и не играет магнитофон. Где можно в сугубо своей компании побыть среди дикой природы...

Внутренний стайлинг, или индивидуализация автомобильного интерьера, корнями уходит в автоспорт. Поначалу только спортсменам приходила в голову мысль устанавливать дополнительные приборы там, где должен стоять кондиционер, ввинчивать жесткие "ковши" вместо удобных мягких сидений и оставлять голый металл на полу, выбросив образец практичности - резиновые коврики. Пример неожиданно оказался заразителен: рынок наводнился массой полезных и бесполезных аксессуаров, которые килограммами сметаются с прилавков рынков и автомагазинов и находят применение в городских автомобилях. А вам уже надоел однотонный пластик и угнетающе-серая ткань в салоне машины? Если да, тогда вооружаемся отверткой, набором гаечных ключей и читаем дальше. СПОРТИВНЫЕ СИДЕНЬЯ Пожалуй, основной элемент интерьера...

Швейцарская мануфактура Rinspeed, которая занимается исключительно эксклюзивной отделкой автомобилей Porsche, анонсировало свою очередную «изюминку» — модель Rinspeed Imola на базе Porsche Cayman.

Помимо эксклюзивной лакировки, Rinspeed Imola отличается от других «участников» движения своим стильный аэродинамическим боди-китом, состоящим из низко-опущенного фронтального спойлера с карбоновыми воздухозаборниками и интегрированными стояночным освещением, боковых швеллеров делающих базу более посаженной и вытянутой, а таже и бампера хвостовой части с диффузором и интегрированной конечной частью выпускной системы , которая заканчивается четырьмя хромированными трубами — по две справа и слева.

Для контакта с трассой, Rinspeed Imola был предложен пакет 20-дюймовых дисков в пятиспицевом дизайне серии C5/1, которые оборудованы шинами размерности 235/30 на передней оси и шинами 305/25 на задней. Для модификации ходовой части с системой PASM, Rinspeed Imola было предложено специальное спортивное шасси, которое стабилизирует базу при высоких скоростях и крутых поворотах по средствам уменьшения дорожного просвета на передней и задней оси на 25 мм. Для альтернативного варианта, Rinspeed предлагает специальное шасси, которое можно регулировать в ступени компрессии и степени растяжения.

Интерьер Rinspeed Imola был искустно отделан такими материалами как алькантарой, кожей и алюминием. Также здесь нашёл своё новое место спортивный руль в оптике F1 обтянутый алькантарой, алюминиевые педали и велюровые коврики.

Немецкое тюнинг-ателье GeigerCars под руководством Карла Гайгера, вывело в свет 520-сильный суперкар под названием Geiger Mustang GT 520, которой был построен на базе актуальной модели Mustang GT оборудованным 300-сильным V8-агрегатом.

Для достижения 520-сильных результатов, техникам GeigerCars пришлось модифицировать серийный V8-агрегат за счёт увеличения его объёма с 4,6-л до 5,2-л., спортивных кулачковых валов, новой системы зажигания, более стойких клапанов, перепрограммированного блока управления мотора, а также спортивной впускной системы, специального более мощного воздушного кулера и мощного турболадера. Закругляет программу доработки стильная, изготовленная из высококачественной стали спортивная выпускная система, оборудованная спортивными катализаторами с большей пропускной способностью и которая заканчивается двумя хромированными трубами — по одной справа и слева.

Таким образом, увеличенный до 5,2-л рабочего объёма «силовик» способен вырабатывать мощность равную 520 лошадиным силам и максимальный крутящий момент в 563 Нм при 4 730 об/мин, где силовая передача осуществляется по средствам модифицированной шестиступенчатой механики и специального спортивного сцепления на задний привод. Этого достаточно, чтобы преодолевать рубеж в 100 км/ч всего за 4,2 секунды и иметь максимальную скорость до 287 км/ч.

Помимо 520-сильного монстра-агрегата, ателье GeigerCars предложили также и специально-разработанный «боди-кит», который состоит из фронтального спойлера с большой пастью воздухозаборников снабжающих свежим ветерком, как «силовик» с компрессором, так и высокопризводительную тормозную систему на передней оси. Помимо этого спойлер значительно уменьшает воздушное сопротивление фронтальной части и тем самым предоставить болиду более просторный воздушный коридор.

Выделить стильную оранжевую оптику суперкара, дизайнерам удалось за счёт хромированным дисков в 20-дюймовом дизайне из кузнецы GeigerCars, которые оборудованы шинами размерности 255/35 на передней оси и шинами 285/30 на задней.

Стабилизировать динамику при больших скоростях и крутых поворотах обещает специальное спортивное шасси с комплектом стабилизаторов, с помощью которого дорожный просвет уменьшается максимально на 50 мм. Помимо этого «мустангу» была предложена мощная тормозная системы с 355 мм тормозными шайбами и четырёхпоршневыми алюминиевыми суппортами, как для передней так и для задней оси.

Абсолютным мега-хитом в данной модели можно отметить комплектацию салона, который получил стильную отделку из чёрной кожи, покрашенные в цвет кузова элементы приборной панели, а также и мощную в 10 000 Ватт аудио-анлагу от таких известных производителей как Alpine и JBL.

Engine Type: Supercharged V8
Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc
Tires F-R: 235/35 YR19 - 335/30 YR20
Driveline: Rear Wheel Drive
Weight lb (kg): 2640 (1199)
Acceleration 0-60 mph s: < 3
Top Speed mph (km/h): 273 (440) - calculated from wind-tunnel testing