Volkswagen представил спортивный четырехместный автомобиль Iroc с ярким дизайном и мощным турбодвигателем, возрождающий идеологию легендарного спорткупе Scirocco. Как и граненый силуэт первого Scirocco, внешний вид Iroc с его выразительной решеткой радиатора и чувственной линией кузова как и 33 года назад олицетворяет революционные изменения в автомобильном дизайне. В противоположность старому Scirocco Iroc не является классическим купе — по оценке autonet это спортивный автомобиль с прогрессивным дизайном, отличающимся экстремально длинной крышей и стремительно ниспадающей линией задней части. Такая форма обуславливает сразу два преимущества. Первое — Iroc имеет выразительный силуэт. Второе преимущество — сзади достаточно места для двух взрослых и объемного багажа. Iroc — четырехместный автомобиль. Под широко открывающейся (и одновременно далеко заходящей на крышу) дверью находится солидный багажный отсек объемом более 300 литров. Сложив задние сиденья, объем багажного отсека можно значительно увеличить. Утонченность концепта Iroc сквозит в многочисленных деталях. Окраска — бросающийся в глаза зеленый цвет хорошо смотрится с контрастирующим черным, также присутствующим в окраске концепта. Центральная часть крыши выполнена из темного затонированного стекла. Концепция динамики Iroc нашла отражение в салоне. На гоночный уровень указывают спортивные ковши сидений и пятиточечные ремни безопасности с расположенными по центру замками. Два больших циферблата созданной с нуля панели приборов являются оптическим центром кокпита. Спидометр и тахометр, расположенные в темном акриловом корпусе, подсвечены синеватым светом. Практически вся отделка салона выполнена из контрастирующих по цвету материалов. Малые свесы и 2 680-миллиметровая база Iroc позволили создать довольно вместительный автомобиль. Высота, длина и ширина концепт-кара составляют соответственно 1 400, 4 240 и 1 800 мм. Сделанные специально для Iroc 19» легкосплавные колеса обуты в шины шириной 235 мм. Iroc приводит в движение двигатель TSI, называемый еще Twincharger — с двумя нагнетателями. Переключение передач взяла на себя коробка DSG с двумя фрикционными муфтами, исполняющими функции сцеплений. Это первый в мире крупносерийный двигатель с одновременным использованием обоих типов нагнетателей. На концепт-каре установлена версия TSI, развивающая 155 кВт / 210 л. с. Принципиально в Iroc возможно установить целый спектр двигателей с наддувом, мощность которых начинается с величины явно меньшей 110 кВт / 150 л. с. Каждый из этих теоретически возможных для установки агрегатов гарантирует удовольствие от езды в Iroc.