Фото-неполадки
Представлены материалы
нетрадиционного вида - тут не публикуются фото
локомотивов, паровозов и т.п. Цель этоих
фотографий - указать на возможные ошибки и
поделиться опытом.
Если у Вас есть фото по той же
теме или ссылка на него, а также, если Вы желаете
прокомментировать (или уточнить приведенные
ниже утверждения) - пишите.
Дополнительные
ресурсы по ж.д. авариям можно найти на сайте -
страница "Ж.д. аварии в мире"
|
Излом зубьев
зубчатого колеса тягового редуктора электровоза
ЧСЧ-019. |
Страницы истории: 1985г. -
ст.Користовка Одесской ж.д., электровоз ЧСЧ-005
столнулся с ЧСЧ-194.
Основные типы повреждений контактного
провода - сводная таблица.
Образование "шейки" на контактном
проводе с последующим разрывом.
В результате неисправного компрессора
локомотива, стоящего длительное время на ж.д.
пути происходило периодическое опускание
пантографа, что создавало электрическую дугу
между контактной сетью и пантографом. Это
приводило к нагреванию провода. Т.к. контактная
сеть анкеруется ("натягивается") то через
некоторое время провод начал тянуться
(плавиться) и разрываться. В данном случае
происшествие произошло по вине неисправного
локомотива.
(подробнее.... фото,
чертежи, описание поломки).
Обрыв рессорной струны контактной сети
В результате плохого крепления рессорной
струны к несущему тросу контактной сети
произошло ее выскальзывание из зажима. Рессорная
струна стала касаться заземленных частей
контактной сети (опоры) и периодически замыкать
на землю что приводило к "не глухим"
коротким замыканиям. На фрагменте струны видны
наплывы возникшие в результате короткого
замыкания.Для недопущения подобных случаев
необходимо более тщательно закреплять элементы
и узлы контактной сети.
(подробнее.... фото,
чертежи, описание поломки).
Перекрытие на землю опорного изолятора
27кВ
Перекрытие опорного изолятора произошло в
следствии замыкания (шунтирования) на землю
крыльями вороны. При этом образовалось
электрическая дуга, отходящая от верхней шапки
изолятора (верхняя часть изолятора) и идущая на
основание изолятора (нижняя часть). При этом
обычно срабатывает МТЗ (максимальная токовая
защита) по стороне, на которой происходит
замыкание.
Прохождение
электровозом нейтральной вставки - переменный
ток, 27.5 кВ
В результате прохождения электровозом
через нейтральную вставку (т.е. участка
контактной сети, который изолирует напряжение
разных фаз - допустим, АС и ВС) при переходе
пантографа от контактного провода, находящегося
под напряжение на изолированный контактный
провод появляется и вытягивается дуга между
пантографом локомотива и контактным проводом.
Это может привести к пережогу провода. Поэтому с
целью уменьшения таких явлений на локомотивах в
момент прохождения нейтральной вставки
отключают нагрузку.
Подгорание контакта опорного
изолятора 110 кВ
Такое явление возникает при плохом
контакте соединяющихся поверхностей, или если
соединены два разных по своей структуре
материала (медь -аллюминий), что в результате
различных температурных расширений позволяет
"играть" соединению. В результате возможно
плавление контактов или небольшая дуга. Для
устранения таких явлений используют: однородные
материалы, смазку солидолом, увеличение площади
соприкосновения элементов.
Межвитковое замыкание трансформатора
ОМО
Причиной межвиткового замыкания
трансформатора стали плохие изоляционные
свойства трансформаторного масла, что привело к
перекрытию обмоток. А так как в трансформаторах
данного типа отсутствуют выхлопной (выпускной)
клапан (для упрощения конструкции), то продукты
распада, образуемые при коротком замыкании,
сорвали крепежные болты крышки и вырвали ее. Для
устранения подобных явлений необходима
периодическая проверка состояния
трансформаторного масла и осмотр самого
трансформатора.
|