ПРОЕКТ
Про затвердження аеропортових
зборів за обслуговування
повітряних суден (авіарейсів)
в аеропорту м. Донецьк
Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25 грудня 1996 р. № 1548 "Про встановлення повноважень органів виконавчої влади та виконавчих органів міських рад щодо регулювання цін (тарифів)" (із змінами) та рекомендацій Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО)
НАКАЗУЮ:
1. Затвердити аеропортові збори за обслуговування повітряних суден (авіарейсів)
в аеропорту м. Донецьк (додаються).
2. Департаменту фінансово-економічного регулювання (Зеленков В.І.):
2.1. Подати цей наказ на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України
в установленому порядку.
2.2. Довести цей наказ до відома керівників аеропортів та експлуатантів цивільної
авіації України для використання в роботі.
3. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника Голови
Давидова О.М.
| Голова |
М.О. Марченко
|
ПОГОДЖЕНО:
Міністр економіки
ЗАТВЕРДЖЕНО
Наказ Державіаслужби
від
№
АЕРОПОРТОВІ ЗБОРИ
за обслуговування повітряних суден
(авіарейсів) в аеропорту м. Донецьк
1. Аеропорти цивільної авіації (ЦА) надають послуги всім авіакомпаніям (користувачам) на платній основі.
2. За аеропортове обслуговування повітряних суден (ПС) (авіарейсів), пов’язане із забезпеченням: посадки-зльоту ПС, обслуговування пасажирів у аеровокзалі (пасажирський збір), наднормативної стоянки ПС, авіаційної безпеки аеропорт стягує з авіакомпаній (користувачів) аеропортові збори за ставками, що наведені в додатку.
3. Застосування аеропортових зборів
3.1. Збір за посадку-зліт ПС
Ставка збору за посадку-зліт ПС (без обслуговування повітряного руху) встановлюється за кожну тонну максимально дозволеної злітної маси (МЗМ) ПС, вказаної у посвідченні про придатність його до виконання польотів, залежно від виду сполучень.
Розмір збору визначається з урахуванням нічного часу.
Якщо витрати нічного часу не враховані при розрахунках ставки збору, то розмір збору збільшується на відповідний коефіцієнт у відсотках при здійсненні в нічний час посадки та/або зльоту.
Нічний час установлюється у таких межах:
При виконанні тренувальних, тестових, випробувальних, технічних польотів, які здійснюються відповідно до діючих Норм виконання польотів, затверджених в установленому порядку, кожний “захід на посадку” враховується з коефіцієнтом 0,2 до денного розміру збору за посадку-зліт ПС, але якщо при цьому включається світлосигнальна система, то кожний захід враховується з коефіцієнтом 0,5 до денного розміру збору за посадку-зліт ПС, навіть коли літак не торкається поверхні злітно-посадкової смуги (ЗПС).
Якщо ПС в аеропорту здійснюється, згідно з призначенням на регулярну або чартерну повітряну лінію, посадка за міжнародним рейсом, а виліт за внутрішнім або навпаки (із відповідною зміною номера рейсу), то збір за посадку-зліт визначається у розмірі 50 відсотків від суми зборів згідно з видами сполучень.
До ставки збору за посадку-зліт застосовується коефіцієнт 0,5:
3.2. Збір за обслуговування пасажирів у аеровокзалі (пасажирський збір)
Збір встановлюється за користування пасажирським терміналом до початку реєстрації пасажирів.
Ставка пасажирського збору встановлюється за одного відправленого пасажира залежно від виду сполучення.
Від сплати пасажирського збору звільняються:
При обслуговуванні трансферних пасажирів до ставки пасажирського збору застосовується коефіцієнт 0,5.
3.3. Збір за забезпечення авіаційної безпеки
Ставка збору за забезпечення авіаційної безпеки пасажирського ПС встановлюється за кожного відправленого пасажира залежно від виду сполучення.
Від сплати збору звільняються:
Ставка збору за забезпечення авіаційної безпеки вантажного ПС встановлюється за кожну тонну МЗМ відправленого ПС залежно від виду сполучення.
3.4. Збір за наднормативну стоянку
Ставка збору за наднормативну стоянку ПС встановлюється:
Нормативний (без додаткової плати) час стоянки пасажирського ПС становить 3 години.
Нормативний (без додаткової плати) час стоянки вантажного ПС становить 6 годин.
До ставки збору за наднормативну стоянку застосовується коефіцієнт 0,5 у разі затримки авіарейсу, спричиненої метеорологічними умовами.
Ставка збору за наднормативну стоянку не стягується, якщо затримка авіарейсу сталася з вини працівників аеропорту.
4. Міжнародне повітряне сполучення – означає повітряне сполучення, яке здійснюється через повітряний простір над територією більш ніж однієї держави.
5. Квиток сервісний (службовий) – квиток, який згідно із затвердженими правилами авіакомпаній, що відповідають рекомендаціям міжнародної асоціації авіаційного транспорту (ІАТА), видається співробітникам авіакомпанії, членам їх сімей, а також іншим службовим особам.
6. Розміри ставок аеропортових зборів за обслуговування авіарейсів (ПС) встановлені без урахування податку на додану вартість.
7. Іноземні користувачі сплачують аеропортові збори в доларах США або у іншій валюті згідно з чинним законодавством України.
Користувачі – резиденти України сплачують аеропортові збори в національній валюті.
Перерахунок сум у доларах США в національну валюту здійснюється за курсом Національного банку України на дату надання послуг.
8. Коефіцієнти до ставок аеропортових зборів (крім збору за авіаційну безпеку), передбачені цим наказом, застосовуються при обслуговуванні в аеропорту регулярних внутрішніх та міжнародних рейсів.
У випадку, якщо авіакомпанія не виконує своїх зобов’язань щодо сплати рахунків за аеропортове обслуговування у встановлені договорами терміни, коефіцієнти до ставок аеропортових зборів можуть не застосовуватись.
9. Особливості застосування розмірів зборів, вказаних в додатку, є обов’язковими для виконання і застосовуються керівництвом аеропорту на підставі розрахунків щомісячної кількості обслугованих регулярних власних рейсів авіакомпаній, узгоджених з ними.
| Директор департаменту фінансово-економічного регулювання |
В.І. Зеленков
|
Додаток
до пункту 2 Аеропортових зборів
за обслуговування повітряних суден
(авіарейсів) в аеропорту м. Донецьк
за обслуговування повітряних суден (авіарейсів)
у міжнародному аеропорту м. Донецьк
1. Ставка збору за посадку-зліт ПС
1.1. Для міжнародних сполучень:
1.2. Для внутрішніх сполучень:
Збір за посадку-зліт ПС в нічний час збільшується:
2. Ставка пасажирського збору (за кожного відправленого пасажира)
2.1. Для міжнародних сполучень:
2.2. Для внутрішніх сполучень:
3. Ставка збору за забезпечення авіаційної безпеки:
для пасажирського ПС:
3.1. Для міжнародних сполучень:
3.2. Для внутрішніх сполучень:
для вантажного ПС:
3.3. Для міжнародних сполучень:
3.4. Для внутрішніх сполучень:
4. Ставка збору за наднормативну стоянку ПС:
5. Особливості застосування
5.1. Для авіакомпаній, що забезпечують в аеропорту „Донецьк” обсяги регулярних пасажирських рейсів, до пп. 1, 2 та 4 застосовуються відповідні коефіцієнти згідно з таблицею:
|
Кількість відправлених регулярних міжнародних рейсів за місяць, одиниць |
Коефіцієнт |
Кількість відправлених регулярних внутрішніх рейсів за місяць, одиниць |
Коефіцієнт |
|
Період з 1 квітня по 31 жовтня | |||
|
4-15 |
0,9 |
8-29 |
0,9 |
|
16-29 |
0,8 |
30-49 |
0,8 |
|
понад 30 |
0,7 |
50-69 |
0,7 |
|
|
|
70-89 |
0,6 |
|
|
|
90-110 |
0,5 |
|
|
|
понад 110 |
0,4 |
|
Період з 1 листопада по 31 березня | |||
|
4-11 |
0,9 |
8-19 |
0,9 |
|
12-20 |
0,8 |
20-39 |
0,8 |
|
понад 20 |
0,7 |
40-59 |
0,7 |
|
|
|
60-79 |
0,6 |
|
|
|
80-100 |
0,5 |
|
|
|
понад 100 |
0,4 |
5.2. При обслуговуванні нових регулярних внутрішніх та міжнародних рейсів до ставок аеропортових зборів (крім збору за авіаційну безпеку) застосовуються наступні коефіцієнти: протягом першого року з початку експлуатації маршруту – 0,5, протягом другого року – 0,75.
5.3. Якщо авіакомпанія має право на застосування коефіцієнтів і по п.5.1, і по п. 5.2, то при обслуговуванні нових регулярних внутрішніх та міжнародних рейсів даної авіакомпанії застосовується нижчий коефіцієнт.
| Директор департаменту фінансово-економічного регулювання |
В.І. Зеленков
|
(с) Державiаслужба, 2001-2005